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2011年印度尼西亚国际汽车零部件展览会(INAPA)
2011/3/23 0:00:002011/3/26 0:00:00 浏览数: 7463
展会地址:雅加达国际展览中心(JIEXPO)
 

展览时间:2011年3月23日— 26日
展览地点:雅加达国际展览中心(JIEXPO)
展览周期:每年一届
主办单位:印度汽车工业协会
展品范围:汽车(轿车)零配件,摩托车、电动车及零配件,商用车、卡车及零配件
展会介绍:
印尼雅加达目前聚集了3个汽车相关行业展会,经我司多次实地考察及调研,大致情况如下:
1. IIMS:每年7月份举行,到2011年已是第19届,该展以整车为主。
2. INDOAUTOMOTIVE:每年8月份举行,2010年举办时间改为5月份。该展只有一个展馆,参展商主要为双轮车企业,规模和影响力不大。我司2008-2009年连续组织参加该展,但大多数企业认为该展在当地的宣传工作做得不到位,目标买家不多。
3. INAPA:2009年为第一届,但第一届就比较成功,共吸引了202家展商、近10000名专业买家,展出面积近10000平方米。2010年,该展4个展馆同时开放,其中A1馆、A2馆和A3馆的部分区域为汽车零配件展示区,A3馆的部分和D1馆为商用车及配件展示区。展会吸引了来自中国、台湾、新加坡、泰国、印尼、韩国等地的近300名展商,展出面积约为10000平方米。12597位专业买家前往该展采购,其中82%为印尼当地买家,18%为国外买家。2011年,该展分3个主题展会,分别是INAPA——乘用车配件及附件展、IIBT——商用车及零配件展、INABIKE——摩托车、电动车及零配件展。届时,该展将成为东南亚规模最大的覆盖乘用车、商用车、双轮车及其配件的综合性汽摩配展会。
2010年中国展团数据统计:
2010年,印尼INAPA展共吸引了62家中国企业。中国企业的参展数量是2009年的3.5倍。85%的中国企业对该展会表示满意,50%的中国企业在展会结束后的一个月内预定了2011年的展位。这些数字无不说明:中国企业对印尼市场充满了期待。
印尼汽摩配市场:
印尼是继泰国、马来西亚之后东南亚第三大汽车市场。同时也是东盟潜力最大的汽配市场。国内汽车制造企业多为日欧合资或独资企业;印尼汽车工业的基本策略是集中发展零部件产业;持续加强发展小型商用车(5吨以下)及摩托车产业;发展排气量在1500cc以下的微型汽车工业,并以此开拓微型汽车零部件工业的出口市场。
1997年印尼汽车产销量已超过35万辆,由于受到亚洲金融风暴的沉重打击,1998年汽车产销量急剧下降,当年汽车销售量只有5.8万辆; 2000年汽车销售量恢复到30万辆的水平;2004年汽车销售量为48.3万辆,同比增长36%,当年的增长速度仅次于中国;2005年汽车销售量为53万辆;2006年受到2005年10月印尼政府提高燃油价格的影响,汽车销售量仅为31.8万辆。2007年全国汽车销量43.2万辆,同比增长35.48%;2008年激增为61.5万辆,同比增长42.3%。
印尼国内汽车市场以日本品牌为主。日本汽车巨头在印尼建立了独资或合资的组装生产线,大部分零配件生产也已本地化;经过三十多年的经营,其销售和维修网络已十分完善。与欧美汽车相比,日本车在性价比、售后服务及保养成本方面都占有明显优势。以丰田、三菱、铃木、本田、尼桑等品牌为代表的日本汽车组装厂在印尼已经处于绝对统治地位。2006年,日本品牌汽车组装厂占据当地市场总量的90%,其中丰田为38.79%,三菱为14.75%,铃木为14.04%,本田为9.41%。
值得一提的是,中国汽车企业也已瞄准印尼汽车市场。奇瑞(Cherry)、福田(Foton)、吉利(Geely)均在印尼投资。2009年6月,吉利控股集团下属的印尼吉利汽车有限公司宣布,吉利集团将投资3000万美元开拓印尼汽车市场。
印尼的潜力还体现在它是一个摩托车使用大国,从2001年开始印度尼西亚的摩托车保有量已经超过1100万辆,2008年国内销量是620万辆,而且还在增加。每年只要100万辆从两轮车换成四轮车,就意味着巨大的增长潜力。虽然日本品牌占据优势,但中国产嘉陵、力帆、天马等经过努力,也已占据了一定的市场份额。印尼人酷爱动力性能较好的“非踏板”类摩托车。摩托车头盔需求也很大,95%的印尼人骑摩托车都带头盔,但印尼政府对头盔有认证要求。
 
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