在共享单车之火愈演愈烈之际，共享电动自行车横空出世，也加入了共享经济的行列。
自去年开始大热后，共享单车在2017年继续发力。就在2月，摩拜单车宣布再次获得D轮后新融资，此前领投摩拜C轮的高瓴资本再次追加投资;3月1号，有3家共享单车企业公布了新一轮融资，其中，ofo的4.5亿美元D轮融资最为耀眼。
在共享单车之火愈演愈烈之际，共享电动自行车横空出世，也加入了共享经济的行列。
现在市场有已经完成了天使投资的猎吧、租八戒，还有觅马出行、电斑马、7号电单车、萌小明等一系列从事电动自行车租赁的公司，虽然这些公司都比较小，但是都在成长并培育市场。
和共享单车一样，共享电动单车在使用上非常方便，通过扫描二维码完成注册、缴纳押金、身份验证等程序后，用户就可以开锁使用，并按照时间收费，随停随走。
相比共享单车，共享电动车速度快，也更轻松省力。如果说共享单车解决了最后一公里的问题，共享电动自行车在长距离代步上则更为便捷快速。
觅马出行创始人吕元桃对于共享电单车的发展充满信心，在创客猫中他讲道：“今天的共享单车市场巨大，共享电动车的想象空间也是非常巨大的，现今国民对共享单车的认知越来越深，电动车一定是比自行车更好解决日常出行的交通工具，要方便和高效的。”
不过，目前多地对电动自行车有限制，共享电动单车也面临着各地的交通管制。
由于不符合北京市电动自行车上牌标准、存在安全隐患，北京交管部门近期紧急叫停“小蜜电动单车”。
“7号电单车”登陆深圳一天后，深圳市交管部门便对其运营公司负责人进行了约谈。交警部门表示，深圳90%的道路没有非机动车道，不适合发展电单车。尽管深圳交警表示将依法管理，积极推动发展共享电动自行车的使用，支持共享电单车健康、规范发展。
不过，南京已经在酝酿集体上牌照了。南京交管部门表示已有初步计划，向符合电动自行车上牌标准的电动单车企业提供规模化集体上牌的业务。
对此，东南大学交通法治与发展研究中心执行副主任顾大松表示，共享电单车作为一种新兴的业态，城市管理者应该持开放包容的态度，通过接纳合规的共享电单车来挤压不合规的电动车市场，消除更多的安全隐患。
在交通管制问题解决之后，共享电单车或将会蓬勃发展，并拉动电机的增长。
电机是电动自行车最重要的配件，一辆电动自行车的电机基本决定了这辆车的性能和档次。而共享电单车是服务于大众的，对电机的质量要求势必会高。电动自行车所使用的电机大都是高效稀土永磁电机，其中主要又分高速有刷+齿轮减速电机、低速有刷电机和低速无刷电机三种。
智东西对此评论过，中国过去十几年里出现的电动自行车成为内陆家庭最主要的交通工具，自行车逐渐退出的局面，有可能在共享领域再次上演。
故而共享电单车的发展或可参考共享单车：数据显示，摩拜和ofo拥有单车辆数均已经突破100万辆。日前有消息指出，自行车厂加班加点直呼疯狂，现在各家都在拼命下订单生产单车，接单接到手软，摩拜、ofo订单一个比一个下的疯狂，每月订单均在几十万上下，以期用最快速度覆盖更多城市市场，抢占更多的市场份额。
不过，共享电单车若要大范围推广，还面临着维护的难题，充电问题和电池被偷的窘境可能是继交通管制后限制其发展的重要因素。