火花飞溅，机器轰鸣，天车在上方快速吊运材料，灵巧的焊接机械手则与熟练的工人在机床旁共舞。中国中车齐齐哈尔车辆有限公司转向架车间的热度不亚于外面的七月流火，谁能想到一年前的这里曾停产达半年，如今的满负荷生产，昭示着齐齐哈尔的工业正从国内整个装备制造业的寒冬中复苏，呈现出令人欣喜的发展之势。
据该企业相关人士吴亮亮介绍，一季度，中车齐齐哈尔公司把握铁路货车市场需求回暖的有利契机，实现新造铁路货车大额签单7900辆、厂修货车2550辆。仅6月份，公司就组织了NX70A、X70两种集装箱平车、X2K双层集装箱平车、C80铝合金车四种车型的并行生产，成就了近三年来最大的单月产量，实现新造货车达到1653辆，最高日产达到了65辆，创近三年来的日产最高记录。
作为国家重要的装备工业基地，齐齐哈尔拥有一重集团、齐车集团、齐重数控和齐二机床股份有限公司等众多引以为傲的企业。但是近年来，随着宏观经济下行和调控政策的变化，我国装备制造业市场需求出现“断崖式”下滑的严峻形势。面对寒冬，齐齐哈尔的装备制造企业如何自救图存呢？今天，2017网络媒体联盟看鹤城的记者们深入装备制造企业，一探究竟。
记者们首先来到中国中车旗下铁路货车板块领军企业中车齐齐哈尔车辆有限公司实地采访。
“就在一年多前，我们这里曾经停产达半年！”一名工人对记者说。“现在可就大不同了！”
据记者了解，该企业通过创新驱动，转型升级，调结构，转方式，加速国际化，2017年，公司经营情况出现明显好转，焕发出新的生机。
公司加大产品研发力度，在通用货车需求饱和的态势下，着眼国际、国内两个市场，全力推进产品的升级换代。公司瞄准铁路货物运输新需求、新趋势、新变化，在保持重载技术领先优势的同时，抢占特种专用、多式联运、周边国家互联互通等运输领域的技术制高点。仅去年一年就相继完成了新型铁路货运装备、新型铁路起重机等产品研发共计69项，其中他们主导研制的QT1、QT2型驮背运输车，首开我国公铁联运铁路驮背运输装备“先河”，填补了国内空白，有望在今年实现市场化和产业化。
就在今年的6月26日，由齐齐哈尔公司研制的具有完全自主知识产权的125吨高铁专用铁路起重机顺利通过现场模拟演练，标志着国内首台、世界领先的高铁专用铁路起重机问世，填补了我国高铁应急保障装备领域的空白。
公司既在产品研发上瞄准市场需求，又为技术创新上搭建发展平台。公司获批组建行业唯一的国家重载快捷铁路货车工程技术研究中心，具有行业领先的产品设计、分析计算、试验研究平台，产品研发队伍、分析计算手段、试验研究能力均居国内行业首位。公司拥有亚洲第一台、世界最先进的铁路货车整车疲劳与振动试验台，铁路货车在这个试验台上试验20天，就能取得在线路上运行25年的各种数据。
在做强货车业务的同时，公司在多元化业务发展上也迈出坚实的步伐。他们在大连成立了集装箱分公司，形成了大容积罐箱、干散货箱、各种台架箱和集装箱器具系列化、规模化的产品格局。2016年特种集装箱业务同比增长25%，钢材物流、粮食机械业务也实现了从无到有的突破。
公司不断拓宽新的发展空间，进行全球布局，他们在新西兰合资成立铁路货车维保服务公司，在俄罗斯莫斯科、南非约翰内斯堡设立办事处，构建了技术、资本、管理和服务的组合输出模式。
如今，中车齐齐哈尔公司抓住技术、管理两大驱动力，为企业积实力、攒后劲，向着“成为以铁路货车业务为核心的世界一流企业”和“为中国和世界铁路提供精良货运装备和最佳解决方案” 的目标迈进。
齐齐哈尔装备制造基地
与前者的大块头不同，齐齐哈尔装备制造基地是哈尔滨铁路局工业总公司对齐齐哈尔工务机械厂、电务器材厂、印刷厂、机车车辆配件厂、振兴公司五家工业企业整合而来。
据基地总工程师王长利介绍，当时，困扰这些企业发展的突出问题是生产场地狭小，产品单一落后，管理分散行不成规模。为了进一步深化企业转型发展，优化资产资源配置，调整产品生产结构，压缩管理层级，才于2016年12月对上述五家企业进行了整合。
整合后，通过加大对新技术、新产品的研究开发、引进力度，创出了技术先进、品质优良的名牌产品，增强企业的市场竞争能力，大幅提升了企业经济效益。
目前齐齐哈尔装备制造基地正在积极与权威科研机构和大型专业生产厂家寻求合作。他们与中车永济电机电器有限责任公司联合开发的电传动GCD1000KW轨道车以完成整车调试，即将投入使用。现在正与昆明大型养路机械厂洽谈东北地区的大型养路机械维修项目。与哈尔滨铁路局科研所合作生产减速顶项目已经开始实施，可增加产值3000万元。
“今年计划完成产值6.6亿，上缴税金6000万元。第一季度已实现税金4800万元，发展势头良好，大家的信心也上来了!”王长利说。
(原标题：齐齐哈尔装备制造业：突破行业寒冬 实现转型发展)