在中国“高铁外交”的持续攻势下,全球已有多个国家与中国洽谈引进高铁技术或合作开发。在全球经济复苏的背景下,高铁基建投资有望成为重要的经济增长抓手为各国广泛采用。目前全球已知规划的高铁项目超过5万公里,年均投资超过1万亿,作为后起之秀,面对全球掀起的高铁建设潮,中国扬帆起航。
在装备制造业中,高铁发展状况可以代表一个国家装备制造的最高水平,而自2013年开始,总理就开始自信地向世界推销中国高铁了。当然至关重要的一点是我国高铁具有三大优势:技术先进、安全可靠;价格低、性价比高;运营经验丰富。
全球高铁经历50年发展,目前在建里程超2万公里,规划里程超5万公里,未来十年平均年投资超万亿。而发达国家具备经济、人口、运输需求,在经济复苏以及老旧基建更新大背景下,高铁建设潮将越来越近。
当我们展开世界地图的时候,会惊奇地发现,中国高铁“走出去”战略的体量是如此之大““西向欧洲并行两线远及巴黎,东向绕过大洋直抵美国,北面横贯伦敦柏林莫斯科,南经泰国延伸到新加坡。”
WTO公开报告认定欧盟未能完全执行“中国诉欧盟紧固件反倾销案”原审裁决,欧盟相关反倾销调查在透明度、倾销幅度计算、国内产业认定等多个方面违反了世贸规则。
WTO曾于2010年在本案原审过程中支持中国,认定欧盟紧固件反倾销措施存在若干违反贸易规则之处。欧盟随后于2012年采取了执行措施,将最高反倾销幅度由85%削减到74.1%,但中国认为欧盟的执行措施仍然违反贸易规则。WTO最新裁决表明欧盟仍需调整相关反倾销措施,否则中国可以寻求WTO授权采取贸易报复措施。
“推销中国高铁我特别有底气。”总理曾经说过。高铁建设是中国向海外推广和投资的以大重点项目,同时“高铁外交”也是“中国制造”打破国际低端印象的一个突破口,因此不论是政府支持还是市场建设需求,在未来的很长一段时间内,高铁建设将会是一个巨大的发展项目,相应的,与高铁相关的一切行业都时刻关注着动态,那么,对于紧固件行业来说,铁路紧固件行业应该算得上是个有着巨大利润的发展方向。
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