图片：蓄势待发的空客A-380巨型客机

　　人民网4月23日讯  世界上最大的民航飞机：空中客车A-380，即将在下周在法国南部城市图卢兹开展首次试飞工作。由于本次试飞活动至关重要，加上首飞时间有所延期，现在关于这架“超级飞机”的种种谣言开始传播开来，其中包括“因太重无法起飞”、“着火”和“起落架故障”等等耸人听闻的消息。有人甚至宣称，因为试飞当天观众太多，空中客车方面可能要把试飞工作改在德国的秘密基地内进行。不过，空中客车有关负责人强调，类似的“说法”纯属谣言，A-380将如期在本月最后一个星期举行首次试飞。普遍认为，如果本次试飞活动能取得圆满成功，那么将成为自协和飞机升空后欧洲航空界的又一个创举，同时将夺走美国波音-747保持数十年的“世界最大客机”头衔。

　　路透社指出，让A-380这个庞然大物安全的腾空而起谈何容易。为了实现顺利首飞，空中客车的试飞员们已经在模拟飞行器上训练了8年时间。同时，为了保证安全，A-380的试飞员都配有紧急救生降落伞装置，一旦飞行过程中发生人力无法控制的事件，六名机组人员可及时从驾驶舱内“弹射出去”，并平安跳伞着陆。目前，空中客车已经为研究生产A-380飞机投入了120亿美元，同时也有11家航空公司表示将购买这种单价2。85亿美元的“空中巨无霸”。有关方面介绍说，驾驶A-380和其他的空中客车生产的民航飞机并没有什么明显的不同，因此飞行员只要经过不到两周的培训就能完全适应。这种飞机采用了先进的材料工艺，因此体重大为减轻，从而有效地降低了飞行成本。

　　空中客车公司宣称，A-380是满足世界远程航线运营商当前和未来市场需求的解决方案。这种飞机拥有555人的载客能力，航空公司不用增加航班数就可满足日益增长的空中旅行需秋，从而在激烈的市场竞争中保持盈利。A380将在经济性、环保和机舱舒适度等方面树立新标准。A380耗油率低，座/英里成本比目前最大的宽体飞机低15%。A380F货机的成本则低20%。空中客车公司认为，航空客运量在今后20年将以每年5%左右的速度递增，20年后的航空客运量将是目前的3倍，世界上200个机场每天的大型飞机航班数将达到3400个，其中约70%集中在25个机场，远程航线的需求持续上涨，航空公司希望获得更大飞机。

　　当年，超音速的协和式客机在首飞成功后，生产厂家又花费了7年时间才将其投入商业运营。不过，空中客车公司认为，只要本月底A-380能顺利升空，那么他们将在一年后保证让这种巨大的民航客机进入国际航线运行。此外，今后空中客车公司将在全球各个主要地点开展A-380的试飞工作，以便验证这种最多可能搭载800名乘客的飞机在高温和严寒地区的性能。由于目前石油价格高涨，空中客车公司专门为A-380飞机购置了“节油型”引擎。据悉，中国南方航空股份有限公司已经与空中客车公司签订了购买5架A-380的合同。目前，美国方面为了应对A-380科技带来的挑战，开始积极推销号称“更经济实惠”的波音-787远程民航飞机。

　　A380航程能达1.5万公里，因此可以在亚洲和欧洲之间进行不经停加油飞行，目的是成为人类史上燃油效率最高、环保性能最佳的远程客机。另外，这种飞机舱内设备齐全，有酒吧、发廊、赌场、卧室、健身房和休息室等设备。不过，在空中客车555人的载客量和下一级别330人的载客量（A340-600）之间，存在着巨大的市场空档，这就为载客量为400-500座的波音747留下生存空间。波音目前也正准备提升747的性能，以图在巨型客机领域继续与空中客车A380较量。同时，波音787客机将肩负重振波音雄风的重任，这种载客200人-300人的“梦幻客机”，是航空史上首架超长程中型客机，这中“高效飞机”将对空中客车的A330和A340构成极大威胁。

　　空中客车A-380和波音787客机的研制反映出两者在航空市场未来走向定位的差异。空中客车以主要航运枢纽城市为中心，进行超远程经停中转飞行；而波音则着力于点到点不经停直达飞行，致力研制速度更快、更省油的飞机。这种定位差异，在某种程度上缓解了两者白热化竞争。因此，未来A380和787两种机型均有广阔市场。预计双方将在亚洲，特别是中国展开一番激烈争夺。尽管明年A380将正式投入使用，但世界上目前能够保证A380庞大机身顺利起降的机场并不多。目前，中国香港的香港国际机场、广州新白云国际机场和上海浦东机场已能与A380完全兼容，而北京首都国际机场也会在2008年奥运会之前完成扩建工作，届时，也可以接纳A380光临。（高轶军）