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航天工匠为长征火箭发动机做阀门

来源: 作者:不详 日期:2018/1/10 访问:

    90后航天工匠为长征火箭发动机做阀门 

    穿着时尚简单的T恤,今年24岁的舒辉看上去和其他刚出校门的年轻人没有什么不同。但其实,2013年从上海城市科技学校数控专业毕业后,在短短4年内,他已经成为了航天八院149厂最年轻的骨干技师,在厂里也带起了徒弟,俨然已经是一位年轻的“上海师傅”。

  在149厂,舒辉参与过长征五号、长征十一号运载火箭等多项重要工程,负责的是火箭发动机的阀门产品。阀门产品看上去好像和“高大上”的航天火箭有些不搭,其实却是核心零件。舒辉用水龙头打了个比方,“拧开阀门就通水,关上阀门水就停了。道理是一样的,但复杂很多倍。”正是许许多多这样的核心“关节”,才最终组成了翱翔天际的火箭。

  “魔鬼”训练,成就骨干技工

  2005年,六年级的舒辉跟着父母,从安徽来到了上海。因为上海的课本和老家不同,舒辉的功课就这样落下了。等到中学毕业,他便报考了中职学校,在上海城市科技学校的几个专业里,挑了“看起来比较厉害”的数控专业。

  学习数控专业,除了要牢记机械理论知识,还要进行大量的上机操作练习,这正适合动手能力强的舒辉。小时候调皮,他喜欢对各种东西进行拆装,家里的DVD机和小霸王游戏机就成了他的练手对象。

  不过,上机操作和拆游戏机可不一样,需要长时间高度集中注意力。舒辉常常站在机器前,一做零件就是6个小时以上,“有时候水都不敢喝,怕上厕所浪费时间”。经过2年训练,舒辉渐渐开始崭露头角,作为学校的种子选手,他参加了2013全国职业院校技能大赛。

  在比赛前的一个多月,学校安排他去专门的培训场所,进行“魔鬼训练”。每天,他都要完成不重样的两套设计样题。早上8点开始,舒辉上机完成一套零件后,时针经常已经指向了下午2、3点。下午做完另一套图纸后已临近半夜,出门一看,天完全黑了。吃完夜宵,第二天又是一个循环。

  “魔鬼训练”后的舒辉不负众望,在全国职业院校技能大赛拿到了金奖。毕业后,他拒绝了外企的高薪职位和母校的稳定工作,而是选择去航天八院149厂,投身于航天事业。

  每个航天零件,都是一次新挑战

  在学校时,带舒辉的师傅比他大不了几岁,两人的关系亦师亦友,平时遇上问题就会探讨得比较激烈,没有太多顾忌。在制定加工方法时,舒辉经常灵光一闪进行创新,与传统的加工方法会有些不同。这时候,他就会和师傅一起讨论,取长补短,形成最佳的加工方法。

  工作后,舒辉也将创新的思维和讨论的习惯带到了厂里。航天产品的更新速度很快,特别需要新的创意和想法,这让舒辉有些如鱼得水。他说,因为产品并非量产,每次的难点都不一样,“每个新产品,就是一次新的挑战。”

  实际操作中,“细长轴”和“薄壁类零件”这两个难点最让舒辉头疼。印象中最难的一种细长轴,长度要达到70多毫米,但最细处却要求不超过4毫米,还不允许使用防止变形的顶针。仅仅是做一个这样的细长轴,就需要花费1个小时的时间,而一般简单零件只要几分钟就能完成。

  另一种薄壁类零件也颇费工夫,和平时喝饮料的塑料杯子一样,操作时,稍微向薄壁类零件施加一些压力,零件就会变形,而一旦变形,这个零件就报废了。碰上这种棘手的零件,舒辉都会找类似材料先做试件,成功后才会开始生产。这份认真和严谨也得益于他在中职学校中,几年如一日的刻苦所养成的习惯。

  工匠,就是一辈子努力做一件事

  作为一名中职毕业生,舒辉对自己的优势和劣势都很清楚。他的同事中,最低也是大专毕业,有些还有本科文凭。因此要成为骨干技师,舒辉比其他人付出了更多努力。他的优势在于肯吃苦,操作基础好。因为在学校里得到了很好的锻炼,他刚进149厂几个星期,就已经熟练地上机操作了,“相反一些本科毕业的同事,可能要经过一两年,才能上手。”

  不过,舒辉也明白自己的劣势在于理论不足。虽然一周基本只有一天休息,他还是抽出了空余时间,在上海开放大学机电一体化专业读夜大,再过两年半就能毕业了。平时,遇上理论难点,他也会向周围的师傅和同事请教、探讨。

  在149厂,舒辉身边有很多老师傅,他们用一辈子的时间努力做一件事。舒辉看在眼里,默默感到佩服,他说:“我也想成为这样的工匠。”他,想要一辈子走这条路。

  和舒辉不同,因为忍受不了辛苦和枯燥,许多从数控专业毕业的学生选择了其他道路。当初班里的30多个同学,最后从事对口工作的人只有不到5个。不过所幸,在舒辉和几个师兄的影响之下,母校的好几个师弟也在毕业后,进入航天领域工作,其中有两人就在舒辉所在的149厂。

  舒辉说:“数控专业不缺人,缺的是能把事做好的人。”不过,他相信在工匠精神的影响下,今后会出现更多人,用一辈子做一件事。

 
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