近些年我国的高铁产业飞速发展。老百姓也切实地享受到了高铁给生活、工作带来的便利。
虽然我国高铁零部件国产化率已经超过97%，但高铁轴承依然全部依赖从瑞典、德国、日本等国家进口。
10月14日下午，“高速铁路轴承自主化途径研究”座谈咨询会在洛阳举行。
在性能测试平台上进行测试的高铁轴承
现场，中国工程院副院长、院士何华武，中国工程院院士、中国航空工业集团有限公司科技委副主任樊会涛，中国工程院院士、有研科技集团有限公司教授级高工、首席专家黄小卫、中国中车股份有限公司党委常委、副总裁王军等行业大咖专家汇聚一堂，共同探讨高铁轴承自主化途径。
记者在现场了解到，目前洛阳LYC轴承有限公司（以下简称洛轴）已完成时速250公里、350公里的高速铁路轴承产品设计、工艺研究及样品制造。产品通过了120万公里耐久性台架试验，试验结果显示轴承状态完好，符合标准要求。洛轴已打通高铁轴承研制技术通道，基本具备高铁轴承批量生产条件。这将有效的打破，国外技术的垄断，解决我国高铁技术的“卡脖子”问题之一。