2021年1月18日，国家统计局宣布2020年中国GDP突破100万亿大关，实现2.3%的正增长。在全球疫情常态化，其他主要经济体均出现衰退的情况下，能有这样的成绩实属不易，今后若想保证经济稳定的增长，在2020年提出的新基建将会是非常有力的支撑。新基建的发展在如火如荼地进行时，高效电机是否会在新基建领域获得一些市场机遇？带着这个问题高效电机领跑者小编邀请了教授级高级工程师林承桢教授，针对高效电机是否满足新基建的需求进行访问，相信通过林教授的分析讲解，大家会对其逐渐清晰明了。
林承桢教授是教授级高级工程师、国务院特殊津贴专家、国际铜业协会高级顾问、中国电力企业联合会能源互联网技术标委会委员
专访林承桢教授
问：最近一年新基建异常火热，能否请您给我们介绍一下新基建的历史由来？
答：新基建首次提出应该是2018年在北京举行的中央经济工作会议上提出来的，会议把5G、人工智能、工业互联网和物联网定义为“新型基础设施建设”。随后“加强新一代信息基础设施建设”就被列入2019年政府工作报告里。在那之后2019年7月份，中共中央政治局召开会议上提出“加快推进信息网络等新型基础设施建设”。在那之后，2020年里中央多次重要会议对“新基建”都进行强调：
例如2020年1月份，国务院常务会议提出“大力发展先进制造业，出台信息网络等新型基础设施投资支持政策，推进智能、绿色制造”。
然后是2020年2月份中央全面深化改革委员会第十二次会议中提出，“基础设施是经济社会发展的重要支撑，要以整体优化、协同融合为导向，统筹存量和增量、传统和新型基础设施发展，打造集约高效、经济适用、智能绿色、安全可靠的现代化基础设施体系”。
其次中共中央政治局常务委员会会议提出“要加大公共卫生服务、应急物资保障领域投入，加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度”。
最后2020年5月22日，《2020年国务院政府工作报告》提出，重点支持“两新一重”（新型基础设施建设，新型城镇化建设，交通、水利等重大工程建设）建设。
问：能否请您谈一下“新基建”指的是什么？新基建“新”在哪里呢？
答：新基建在去年国家发改委4月份召开的例行新闻发布会做过明确解释，主要包括5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网七大领域。并且界定为信息基础设施、融合基础设施、创新基础设施三个方面。信息基础设施包括以5G、物联网、工业互联网、卫星互联网为代表的通信网络基础设施，以人工智能、云计算、区块链等为代表的新技术基础设施和以数据中心、智能计算中心为代表的算力基础设施等。融合基础设施主要是指深度应用互联网、大数据、人工智能等技术，支撑传统基础设施转型升级，进而形成的融合基础设施，如智能交通基础设施、智慧能源基础设施等。创新基础设施主要是指支撑科学研究、技术开发、产品研制等具有公益属性的基础设施，如重大科技基础设施、科教基础设施、产业技术创新基础设施等。
那么新基建“新”在哪里呢？
其实“新”，是基础设施建设中的一个相对概念。以往的铁路、公路、机场、港口、水利设施等建设项目，被称之为“铁公基”。那么新基建”的“新”在我们看来是新领域、新地区、新内涵和新主体四点。
“新领域”是指要调整投资领域，在补齐铁路、公路、轨道交通等传统基建的基础上，大力发展5G、特高压、人工智能、工业互联网、智慧城市、城际高速铁路和城际轨道交通、大数据中心、新能源汽车充电桩等新型智慧基建。发展创新型产业，培育新的经济增长点。
“新地区”是指对人口流入地区和人口流出地区要有区分，采取不同的政策。人口流入地区，可以适当扩大基建规模，而人口流出地区，则要避免因大规模基建造成明显浪费。
“新内涵”是指除硬的基础设施之外，还应加强软的基础设施建设。比如教育、医疗等关乎民生的消费升级领域；
“新主体”主要是指投资主体多元化。除政府债务、银行贷款和国有企业为主的投资方式以外，还有民间资本的参与。通过进一步放开基建领域的市场准入，扩大投资主体。
问：请您谈一谈电机行业在新基建领域是否会有市场机会？
答：在新基建工作的推进当中，电机作为工业动力基础、设备领域的灵魂核心，在新基建中扮演着重要的角色。拥有举足轻重的位置。其实我们可以看到在新基建提出短短一年多的时间，正以排山倒海之势推动并倒逼着改革步伐。
从世界经济形式来看，每当经济形式面临下行，就会增加基础设施投资来拉动经济，而目前从国内新基建领域发展情况来看，新基建的市场前景是十分值得期待：
☆据工信部数据来看，中国5G基站保有量为446-744万。2020年我国已经完成50万个基站建设，从全国范围来看，中国5G发展将进入全面加速阶段，5G基建具有广阔的市场前景。
☆据国家电网发布的重点工作任务计划显示，2020年内计划完成7条特高压线路核准工作，计划开工线路3条，剩余4条线路将在2021-2022年陆续开工。另外从投资规模来看，特高压项目涉及投资总额突破1500亿元，其中，2020年计划开工的3条线路，涉及投资金额约600亿元。特高压建设我们说潜力还是非常庞大的。
在后疫情时代我国经济增长下行压力加大的背景下，加码基础设施建设再次成为了政府投资直接拉动经济增长的重要手段，其中交通基础设施首当其冲。数据显示截至2019年，我国内地城轨交通运营里程突破6000公里，按照目前的规划与建设进度，到十四五规划结束时，我国城轨交通运营里程将突破10000公里。由此来说，城轨交通仍有非常大的缺口。
另外国家四部委联合印发的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020 年)》提出到 2020年，新增集中式充换电站超过 1.2 万座，分散式充电桩超过 480 万个，以满足全国 500 万辆电动汽车充电需求——显然，整个领域还有很大的增长空间的。
我们知道大规模的基础投资之后，会形成新的创新，这种创新，一定会为新消费、新制造、新服务带来推动力。高效电动机凭借先进的制造工艺会比以往普通电机表现更具优势：
1.损耗低，效率高，节能
要知道铜的导电性要比铝的高30-40%左右，铜转子可以使电动机的总损耗显著下降，从而提高电动机的整体效率。
2.温升低，寿命长
在电动机损耗降低的同时，由于转化为热能的能量减少，从而使得转子以及定子线圈温度降低，电机工作温度的降低，能够大大延长电动机的寿命和降低维修费用。
3.震动小，噪音低
较低的温度和铜的导热性能就意味着可以使用较小冷却扇，这将会减少附加零件的摩擦损失以及空气阻力的损失，减小震动及噪音，从而进一步提高电动机的效率。
所以可以预料到高效电机凭借自身损耗低、效率高、节能、温升低、寿命长、震动小、噪音低的特点将会成为主要零部件的重点应用选择，并且会搭上5G基站、新能源汽车充电桩、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通等新基建项目的“快车”，在新基建的细分领域会给高效电机带来巨大的市场机会。