日本汽车轴承大型企业不二越将把通用产品的生产从日本国内等集中到泰国。汽车的电动化导致发动机需求减少，用于发动机的轴承市场也将萎缩。将通过基地整合来降低成本，开拓机床等汽车以外的客户。日本电装等也在调整发动机相关业务，伴随汽车的电动化，日本零部件厂商的生产重组的趋势正在扩大。
不二越将把形状和尺寸等性能参数已固定的通用产品的生产转移至泰国。将投资约100亿日元，在位于泰国中部的罗勇府(Rayong)的现有工厂附近建设新工厂。计划在2022年2月投产，从日本的富山事务所（富山市）和台湾的基地转移生产。
在不二越整体的轴承产量中，泰国所占的比率在2022年底前将翻一番，达到4成。在日本等地保留的基地将主要负责生产根据客户要求改变性能参数的定制品。
随着将生产转移至泰国，富山事务所的人员将随着合同工合约到期等，减少200人左右。今后将集中于耐久性和强度高的特殊产品的生产。
在不二越调整生产体制的背后，存在汽车行业的迅速电动化。英国调查公司LMC Automotive预测称，世界汽车销量中发动机汽车的比例将从2020年的89％降至2030年的54％。
轴承具备使机械零部件顺畅旋转的作用，在汽车上主要用于发动机和变速箱的周边。每辆发动机汽车使用100～150个左右，如果是纯电动汽车（EV），将减少约3成。
在不二越的2020财年（截至2020年11月）的2010亿日元合并营业收入中，轴承占32％。轴承的6成为汽车用，其余为面向机床等工业机械。随着生产集中等，将使制造成本降低2成以上，还将开拓工业机械领域的客户。将把工业机械轴承的比率提高至6成。据称与中国造相比价格偏高，但如果考虑到可靠性等，仍具有优势。
日本最大轴承厂商日本精工也将用于纯电动汽车等的小型马达和风力发电机轴承定位为增长领域。关于面向风力发电的大型产品，将在今后3年里向中国工厂最多投资50亿日元进行增产，向当地的发电设备企业供货。