日前，马钢特钢轴承钢首次取得铁路用钢产品准入证，成为国内第二家采用“真空脱气+连铸”工艺生产铁路货车轴承用钢的钢铁厂。
从汽车、高铁、飞机到仪器仪表、机械装备，所有旋转的机械中，都离不开一个共同的核心部件——轴承。而制造轴承所需的材料——轴承钢，因直接关乎轴承的寿命和可靠性，被誉为“钢中之王”。
今年初，马钢组建了一支由制造管理部、特钢公司、技术中心、营销中心等部门单位专业技术人才组成的团队，凝聚各方力量，协同推进“特钢重点新产品开发及高端用户认证”项目。如何锻造出“高纯净度”和“高均匀性”的轴承钢，就是该项目团队攻坚的重点。
“一般而言8个ppm（1ppm=百万分之一）的钢就属于好钢，而高端轴承所需要的则是5个ppm的顶级钢。”马钢股份技术中心研究员尹德福介绍，他们通过无数次的纯净度、夹杂物、偏析攻关试验，最终将钢中氧含量稳定控制在5个ppm以下，成功生产出顶级轴承钢。从研发成功到批量生产，需要解决的问题同样棘手。在产品生产中，特钢公司反复尝试连铸过热度等工艺创新，进行多轮成分优化试验，全面增强了产品的综合性能稳定性。
特钢公司生产技术室副主任张树山表示，“目前，我们生产的铁路车辆轴承用钢，碳化物网状和带状级别均优于国铁相关技术条件要求。”以优质的产品和服务为用户创造价值，这是团队销售人员共同努力的方向。他们组成市场开拓小组，通过市场化、区域化先期介入，从设计源头推广产品应用，将具有国际竞争力的马钢特钢产品推广到许多车辆、能源装备的设计过程中，解决客户的“痛点”。同时，不断开发新规格，满足客户个性化需求，销量同比提升了10%以上。
轴承钢的故事只是马钢特钢生产经营的一个缩影。今年前三季度，马钢特钢产品不断向高端化产业链延伸，累计通过高端用户认证11项，销售新产品9.27万吨。
特钢线棒材产品开发首席研究员汪开忠说：“为了让‘马钢’牌特钢走进更多客户、走向更广市场，下阶段，我们将在提高工艺稳定性和产品个性化订制上下功夫，争取更多高端认证，稳居业内第一梯队。”