《北京“十一五”时期交通发展规划》近日编制完成，根据该规划，到2020年，北京地铁线路总长将达到561.5公里，有望超过纽约成为世界上拥有地铁线路最长的城市。与此同时，11月18日，沈阳地铁二号线工程举行了隆重的开工奠基仪式。这些都表明，我国城市地下轨道建设迎来了新一轮的建设高潮。

    现代化的发展使得农村人口急速流向城镇，使得大中城市的交通拥挤情况日趋严重，政府在解决人民群众基本需求，特别是交通需求方面的任务异常艰巨和繁重。城市轨道交通，特别是地铁运输，在运力、环保、经济、舒适和空间利用等方面有着其他交通手段无可替代的优势。最近国家有关部门规定人口在300万以上、GDP值在1000亿以上、年财政收入在100亿以上的城市可以建地铁，实际上达到或接近这个标准的城市已有十五、六个之多，地铁和轨道交通规划总长度已超过3000km。计划在2010年前建成的地铁线路长度超过1200km。况且其他大中城市的膨胀趋势也相当惊人，公共交通需求急剧上升，修建地铁和轻轨已是各大城市基础建设的必要内容，是现代化大都市的标志，而且是：早规划，早主动；早筹备，早成功；早动工，早见效。因此可以毫不夸张地说，未来5到10年将是中国城市地铁大发展的黄金时期。

    地铁建设的热潮必将为地铁设备相关行业带来巨大的市场机会。根据中国国际招标网的数据，截至2006年11月27日，今年以来与地铁相关的设备招标共计277项，比去年同期增长了27%。涉及到了包括车辆、牵引制动、信号、电梯扶梯、通风、自动售检票、车辆段设备等系统的国际和国内招标。地铁工程建设还将为工程机械带来机会，特别是盾构机等担纲主要掘进任务的专用工程机械将成为地铁建设不可或缺的必选设备。

    国际设备巨头早已注意到了中国地铁市场这块巨大的“蛋糕”，今年法国阿海珐集团与川开电气有限公司正式签署合作协议，在电气设备开发与制造上进行紧密合作。作为世界核能领域巨头，阿海珐与川开的合作明显是看中了成都正在修建中的地铁一号线价值上亿元的输变电设备招标。

    国内设备企业虽然在地铁装备方面仍相对落后于国际先进水平，但却占据了天时地利的优势。根据国家发改委的规定：城市轨道交通项目，全部轨道车辆和机电设备的平均国产化率要确保不低于70％。牵引电气设备的国产化率不低于40％，信号系统国产化率不低于50％。这无疑为国内设备企业提供了一个难得的发展机遇。另据中国国际招标网的数据，在今年以来的277项地铁设备相关招标中，国内设备招标占据了264项，而国际招标仅有13项，国内招标占据了绝对的多数。

    国内企业应当抓住目前的有利时机，大力提高生产技术水平，尽快缩短与国际先进水平的差距。此外，管理部门也应加大对国内生产企业的扶持，加强和完善地铁装备制造体系的生产链条。这方面沈阳走在了前面，沈阳市目前正在编制地铁工程装备产业化规划。规划目标以地铁机电设备和工程机械成套设备为重点，鼓励企业积极参与地铁建设，使地铁装备产业发展成为沈阳市新的经济增长点。目前沈阳已经有针对性地开发策划了20个总投资9.2亿元的自主研发和对外合资重点项目，这些项目基本涵盖了地铁机电设备产业链中最重要的部分。

    随着我国地铁建设的大规模展开，我们有理由相信，地铁建设的热潮必将带动机械、电气等产业的升级换代，从而为我国机电设备制造业的发展提供强劲动力。