昨天，记者从相关渠道获悉，由于中石化系统内各炼油企业产量提高，今年2月份中石化成品油计划交货量将比1月份增加10%以上。业内人士因此预测，包括柴油、汽油以及航空煤油在内的成品油出厂价格有可能在今年一季度再次下调。而随着国际成品油价格回落，以及进口成品航油与国内航油价差的进一步缩小，航油公司对航空公司收取的“综合采购成本差价”在二季度也可能取消。
据了解，在华东地区，包括南京金陵石化、宁波镇海炼化等在内的石油加工企业，今年2月份都计划加大成品油生产以及交货量，而整个中石化系统2月份成品油计划交货量将比1月份增加10%以上。由于供应量明显增加，国内成品油出厂价也相应“闪现”下调空间。事实上，国家发改委今年1月中旬成品油出厂价下调幅度相当有限，以航油价格为例，标准航空燃油目前出厂价为5450元/吨，比去年8月时的5540元/吨，仅下降了1.6%。
对于航空公司来说，相比成品油出厂价的“微调”，航油价格构成中的“综合采购成本差价”的调整则更为来得“实惠”。据了解，目前国内油料公司卖给航空公司的航油销售价格，由国产航油出厂价(即中石油、中石化的出厂价)、油料公司收取的“航油进销差价”（因在不同机场加油而执行不同的“指导价”），以及从去年7月21日起新增加的“综合采购成本差价”（当时初定290元/吨）三部分构成。
业内相关人士向记者介绍，“综合采购成本差价”根据国外采购成品油价格与国内成品油价格的差异每季度调整，是一项临时性的征费，去年最高达到320元/吨，今年一季度“综合采购成本差价”已经降到每吨航油征收140元；而随着国际成品油价格回落，以及进口成品航油与国内航油价差的进一步缩小，据预测，今年二季度该项成本的征收也很可能取消。