国内液化气价格有望止跌回稳

　　1月19日，被称为华北华东液化气价格风向标的江苏清江液化气市场挂牌价每吨上扬200元。在国内液化气市场价格连续下滑半个多月之后，清江市场的液化气价格上扬引起了业内人士的市场预测，他们认为这是国内液化气生产厂家出手主动抵抗市场价格下滑的一个信号，将会得到更多生产经营厂商的跟进。在此形势下，2007年国内液化气价格有望止跌回稳。

　　2007年伊始，国内液化气市场价格一路下滑，华南市场的挂牌均价从5600元/吨跌到4500元/吨。华东市场、华北市场的挂牌均价从4700元/吨跌到4000元/吨，最低价为3650元/吨，跌幅达到20%。

　　限价政策实施不力，国际国内价差巨大，高额利润驱动经营商操纵市场

　　“从国际原油价格下跌的幅度来分析，国内液化气价格每吨下跌五六百元是正常的，而每吨跌幅超过千元就是非理性的现象了。其中不排除一些经营商利用国家现行民用液化气定价调控政策进行投机，从中牟取暴利。”一位液化气营销人员对当前的液化气市场价格如此评价。

　　按国家相关规定，国内液化气市场零售最高限价不得突破90号汽油零售价的0.92倍。去年上半年，在国内价格与国际市场价格倒挂的形势下，无一液化气经营商进口液化气。加上气候、运力影响，一些地方民用液化气甚至出现了停供。

　　去年国家最后一次提高国内汽油价格以来，国际原油市场价格发生了较大变化，尤其是下半年，国际市场原油价格从每桶70美元高位下滑到60美元，12月中旬又再度下降到55美元。国际市场液化气价格与此联动一路走低，12月中旬最低点甚至达到470美元/吨，折合人民币不到4000元/吨，而此时国内市场的液化气终端市场价格大多仍维持在最高限价，于是，经营进口液化气的巨大利润空间导致进口量剧增。

　　大量的液化气进口改变了国内市场液化气的供需关系，挤压了国内液化气生产厂家的市场份额，迫使生产厂家选择降价销售。但在买涨不买跌的思维下，许多终端零售商并不急于进货补仓，市场供大于求矛盾更加突出，最终导致了今年1月以来国内市场液化气价格的大跌。而各地液化气终端销售商和进口液化气经营商成为本轮国内市场液化气暴跌的最大受益者。

　　市场趋向成熟，液化气价格有望走向平稳

　　作为事关国计民生的大众产品，保持高额利润是社会大众难以接受的。但是，如果长期处于亏损局面，挫伤经营商的积极性，也会影响大众的生活，2005年末因经营商无利可图造成部分地区液化气供应短缺就是一个教训。一些迹象表明，目前国内经营商采购进口液化气已经明显谨慎。进口量的减少，客观上使国内市场短期内供需恢复平衡，在一定程度上稳定了国内液化气市场的价格。

　　当前社会库存的偏低和春运高峰带来的运力紧张，则有可能改变部分地区的供需状况，使液化气市场价格出现反弹。去年元旦春节期间，受到台风影响，广东一些液化气运输船只推迟到岸时间，加剧了这些地区的市场供应紧张形势，使这些地区的液化气价格出现飞涨。这种现象今年在局部地区也可能重演。在本轮价格下跌中，许多零售商坐以观望，以出货为主，社会液化气库存较月初明显减少，因而一旦价格企稳反弹，零售商势必补仓防踏空。在补仓的过程中，如果再遇春运高峰运力紧张，就有可能引发局部地区的液化气市场价格冲高。

　　但是，国际原油价格的走低和近期进口液化气的集中到港，则会对近期的液化气市场价格反弹形成遏制，促使其围绕成本价值小幅波动。

　　随着国际原油价格的走低和国家成品油定价政策的改变，今年1月，国内成品油价格出现了近两年来的第一次下调。这意味着国家对成品油价格将逐步实行市场化管理，炼油加工亏损的局面将逐步扭转。在此形势下，通过液化气增产提价来弥补原油加工亏损将不再是炼油行业的首选对策，来自生产企业的液化气提价动力明显减弱。同时，与汽油价格挂钩的限价政策在汽油价格走低的形势下也真正具有了限价的作用。而近期，由于国内经营商在上月中下旬国际液化气市场价格暴跌之时购进的液化气集中到港，也将维持局部地区的液化气供过于求局面，从而限制了液化气市场价格反弹的高度。