陕西装备制造业，已经站在新跨越的起点上。
数字显示：2007年陕西装备制造业产值达1380亿元，比上年同期增长30％以上。装备制造业已成为陕西的支柱产业。数字不断跃升的背后，彰显出陕西用“中国装备”支撑“中国制造”的能力和自信：在国家“十一五”规划提出的装备制造业攻关的16个重大项目中，陕西占了8个，其中6项已取得突破性进展。
走进陕西，我们感受到这里装备制造业“日出江花红胜火”般的盛景：航空航天产业“如火如荼”顺利开展；重型汽车整车配套体系日见“羽翼丰满”；数控机床面向高端、面向世界……
深入采访，我们分明触摸到了陕西装备制造业发展壮大的深层律动————打造世界级装备制造业基地。
“党的十七大提出，要‘促进工业由大变强，振兴装备制造业’，‘鼓励发展具有国际竞争力的大企业集团’，这为陕西省装备制造业的发展指明了方向，提出了更高要求。同时，对陕西这个老装备工业省份来说，也面临良好的机遇。”陕西省副省长吴登昌高兴地说。
航空航天产业不断发展壮大
陕西是全国军工力量强省，规模大，行业优势明显。经过50多年的建设，已形成横跨航天、航空、电子、兵器、船舶、核工业六大行业和众多学科、厂、所、院、校相配套的国防科研、试验、生产体系。其科研开发能力和技术集成能力在全国也名列前茅，技术装备和科研条件都达到比较先进的水平。
但陕西又被区域经济发展相对滞后所困扰，如何发挥军工优势，促进地方经济快速发展，促进航空航天产业壮大，成为陕西省委、省政府长期关注和研究的重要课题。
近几年，陕西依托航空优势，在国防科工委和科技部的支持下，建设了西安阎良国家航空高技术产业基地，这不仅是我国惟一的国家级航空高技术产业基地，还是我国航空产业国际合作和民用航空制造业发展的重要平台。自2005年3月成立以来，这里已累计注册航空企业103家，引进外资1361万美元，内资8.7亿元，初步形成集航空产业研发、人才培养、装备生产及整机制造、零部件加工、转包生产、航空服务为一体的产业集群，不仅壮大了航空航天产业，还带动了陕西特种材料、仪器仪表、机械加工、电子技术等相关产业的发展。
近日，西安飞机工业集团公司向美国波音公司成功交付了第1000架波音737新一代垂直尾翼，成为波音公司最大的国际供应商之一。这主要得益于陕西近几年来大力发展军民结合产品和军民两用技术，实现规模化生产。通过改制、改组、合资、合作等方式，推进军工企业与民用企业之间的并购、重组，组建专业化的民品生产企业，做强做大高技术民品产业。
“大力发展军工民用产业，实现军工与地方经济相互融合协调发展，是贯彻军民结合、寓军于民方针的根本要求。军转民与区域经济发展相结合是当今社会经济和科技发展的一个必然趋势。”陕西省委国防工委书记吴新成说。
在这种大背景下，陕西航空人既把大型飞机作为长期战略，又立足当前，依靠国企牵头，通过体制创新，吸收民企积极参与。同时还加快国企体制改革，培育集成能力强、掌握关键技术和具有市场主导作用的龙头企业。尽快打开并拓宽民企进入航空制造业的道路，不断壮大民用航空产业力量。航空制造是大产业，一架波音B747飞机有120多万个零部件，需要全球数千家企业提供配套，而我国航空制造企业还不足100家，这就需要大量优质民营企业进入。
目前，陕西已形成军用飞机制造业、民用飞机产业和航空运输与服务业三大航空产业集群。
整合资源做大做强产业集群
作为传统的装备制造业基地，陕西的装备制造业门类可以用“大而全”来形容，单个拿出某一个装备制造业企业，都比较大，但却没有形成上下延伸的产业链条，难以形成产业高地。
于是，依托本地优势，陕西省委、省政府提出要有意识地引导和打造产业集群，通过集聚效应，拉长产业链条，借此提高装备制造业的整体水平。已确定八大产业集群是：飞机制造业、航天设备制造业、汽车制造业、输配电设备制造业、工程机械制造业、数控机床制造业、电子及通信设备制造业、专用设备制造业。
这八大产业成为陕西打造世界级装备制造业的“中流砥柱”。
鼓励装备制造企业与科研院所通过联合、重组多种途径培育大型企业集团。发挥政府主导、市场导向和政策支持的作用，打造一批跨行业、跨地区的集系统设计、系统集成、工程总承包和全程服务为一体的工程公司。推进以行业“龙头”企业为核心、以产业链为纽带的配套式企业重组，全面整合陕西装备制造业现有资源，打造西飞集团、西电集团、陕汽集团、比亚迪集团等一批具有自主创新能力和国内外高端市场竞争能力的大集团大公司。
在这一战略的指引下，一些对地区经济拉动力强、产业水平高的项目成为陕西发展装备制造业的优先选择。同时，在实施招商过程中，“产业链招商”也成为陕西的一大鲜明特色。
数控机床原本是陕西薄弱的一环，但在政府有意识的引导下，如今，这里的机床配套产业逐渐形成规模。2006年10月，依托现有基础，以整合有效资源、实现规模经营为重点，优化产业结构为目的组建了陕西秦川机床工具集团有限公司。这种集团化的发展模式，为陕西打造西部最大的数控机床产业化基地奠定了基础。
和数控机床同样精彩的是陕西的重型汽车产业。近年来，陕西以重型载货车为重点，以零部件为基础，带动客车、改装车发展，积极跟踪国际技术发展趋势，不断增强技术创新和产品开发能力，加快产品调整和升级，优化产业组织结构，提高市场竞争力，建成以西安为中心，向东西延伸的关中地区汽车产业集群。
增强核心技术竞争力
陕西装备制造业长期以来自主创新能力不强，产业技术升级缓慢。但不久前，陕西航天推进技术研究院自主研制组装的第一台宽幅柔板印刷机正式下线并投入使用。这台印刷机成功地将航天泵、阀等技术应用于设备制造，不仅可以使八种颜色一次印刷完成，而且油墨环保无毒，达到了国际先进水平，而价格只有国外同类产品的四分之一。
近几年来，陕西省一批企业瞄准国际科技前沿，不断进行科技自主创新，研发出了一批具有自主知识产权的民族品牌。
“装备制造业最大特点是要有核心技术竞争力、要有市场占有率，要振兴陕西的装备制造业必须依靠自主创新，这包括科技创新和体制创新。”吴登昌副省长说。
为了提高核心技术竞争力，陕西利用高校和科研优势，积极鼓励多种形式的“产学研”合作，扶持装备制造企业成为技术创新的主体，并帮助装备制造企业突破研发和制造互相脱节的体制，使企业成为技术创新的主体。通过共建技术中心、工程研究中心和项目攻关、技术引进、股份合作等多种形式的“产学研”合作方式，吸引大专院校、科研院所的科技人员和海外留学人员带成果到企业“孵化”。除此之外还增加研发投入，加快提高企业的自主创新和研发能力。
近几年通过自主研发和集成创新，陕西形成了一批在全国举足轻重的“拳头”产品：输变电设备、航空航天动力设备、电子通讯和部分专业设备达到国际“顶尖”水平，市场份额稳步提升。西飞集团公司的民用飞机“新舟60”已签订外销合同30多架，国产新支线ARJ21飞机研制也取得重大突破，为波音公司转包生产的飞机垂直尾翼等11个品种的产品订单也排得满满当当的。在三峡直流输电工程、西电东送等国内重大工程项目中，西电公司成为能与国外跨国公司同台竞技的中国企业。