据广州海关统计,二00八年上半年,经广东口岸进口液化石油气及其他烃类气(以下简称“液化石油气”)近二百四十万吨,比去年同期(下同)下降百分之十点七。其中,第二季度进口一百三十五点六万吨,较第一季度增长百分之三十三点一。
非洲成为广东口岸液化石油气新的供应地,从五月份开始,自非洲进口二十四万吨,去年同期无进口记录;上半年,经广东口岸自澳大利亚进口液化气一百二十八点三万吨,下降百分之八点二,占同期广东口岸液化石油气进口总量的百分之五十四;自中东地区进口液化气九十八点八万吨,下降百分之九,占同期广东口岸液化石油气进口总量的百分之四十一点六。
在进口液化石油气中,液化天然气进口占六成,达到一百四十七点八万吨,增长百分之四十五点二;进口液化丙烷、液化丁烷分别为四十五点七万吨和四十三点五万吨,分别下降百分之四十五点二和百分之四十七点四。
上半年,经广东口岸以一般贸易方式进口液化气二百一十一点二万吨,下降百分之十一点一,占同期广东口岸液化石油气进口总量的百分之八十八点九;以加工贸易方式进口零点七万吨,增长百分之五十八点三;以保税仓库进出境货物方式进口二十五点七万吨,去年同期无进口记录。
专业人士分析,由于国际原油价格的居高不下、海运费用的提高,直接推动了进口液化石油气价格的上涨,加上国内液化石油气的价格并没有完全放开,进口企业利润空间缩小,企业进口积极性受挫,所以,尽管国内液化石油气的需求比较旺盛,市场供应缺口变大,但是进口的步伐并没有随之加快,液化石油气短期内仍是中国市场紧缺资源之一。
有业内人士建议,中国邻近的环太平洋国家除澳大利亚外,印尼、文莱等均富产天然气,中亚邻国如哈萨克斯坦等也具有丰富的油气资源。中国应海陆双管齐下,尽快建立起均衡的能源供应架构,保证能源供应安全;开拓国内资源,加大国内油气勘探力度,加快战略石油储备建设,缓解国际油气价格波动对国内经济的影响,也便于有效调节国内市场供给及价格。