“6年前，我们刚开始做醇醚燃料的时候，国际原油全年均价才每桶26美元。现在，已经涨到了140美元左右一桶。这对我们来说，是个机会。”在经历了艰难创业后，在遂宁拼搏的冯世和相信新型燃料必然会迎来广阔前景。

　　吃新能源“螃蟹”

　　在成都荷花池完成了原始积累后，遂宁人冯世和对新能源“甲醇汽油”产生了浓厚兴趣。这项新技术用煤、天然气以及其他物质生产甲醇，添加到汽油中，成为一种清洁、环保、节能的新型汽车用燃料。2002年，冯世和与志同道合的伙伴组建了四川鑫得利车用燃料公司。

　　6年间的探索，鑫得利掌握了生产M10-M100甲醇燃料的专有技术。冯世和介绍说，M10-M100指燃料中甲醇含量所占比例，M10即燃料中含有10%的甲醇，M100则全部由甲醇构成。

　　为了验证车用甲醇燃料的性能，冯世和将自己的车进行改装，用上了公司生产的甲醇汽油。“开了这么久，一点问题都没出过。”冯世和说，“我们曾专门开了几个车，带上甲醇汽油，跑过西藏，去过武汉，最远到过东北，从高温到低冷，甚至零下30多摄氏度的地方，我们的产品都能正常运行。”

　　市场营销遭遇瓶颈

　　然而，公司启动没多久，就遇到了瓶颈。

　　甲醇是危险易燃化学品，目前国家只有汽油的安全管理规定，没有甲醇燃料的安全管理规定，此外，甲醇燃料的质量标准、包装标准、加油站设立标准、尾气排放标准等一系列问题都有待细化。

　　“新建加油站很难审批下来，原有的加油站又不让进。”冯世和说，车用甲醇燃料一直徘徊在车用油销售主渠道之外。

　　鑫得利公司招募了500多辆试验车，低价让司机使用甲醇汽油。他们免费为司机装了电子燃油转换设备，并对装置该设备的汽车进行跟踪服务、免费清洗。用了甲醇汽油的张师傅说，“这种燃料爆发力强，提速快，不易燃，不易爆，比较安全。”

　　即便如此，公司的收入一直难以实现大的增长，几位股东常常需要从别的地方挣钱来补贴鑫得利。

　　甲醇燃料前景广阔

　　“很多人问我为什么公司一直没赚钱，我只能说，我在等。”冯世和说，“现在一吨甲醇汽油的价格比普通汽油便宜2000多近3000元。”不断有好的消息让冯世和坚持下来。2004年，山西省政府决定，在太原、阳泉、临汾、晋城4个试点的基础上，在全省11个市推广醇醚燃料；之后，陕西省也出台醇醚燃料行业标准。国家相关部门联合发文：“发展醇醚燃料代油，包括利用工业副产可燃气生产甲醇、二甲醚，非粮食类原料生产燃料乙醇等；鼓励发展生物质柴油。推广大比例甲醇催化燃烧技术和醇醚燃料尾气净化技术。”

　　冯世和说，他等的是国家车用醇醚燃料系列标准和相应配套政策的出台，是我国汽车生产厂家全醇醚燃料汽车的面世，“也许不会等得太久了，”冯世和对新型燃料有广阔的前景比什么时候都坚定。