继37～75kW非道路用柴油机获得欧ⅢA排放E-mark认证后，近日，由中国一拖集团公司技术中心发动机部研发的18～37kW非道路用柴油机又通过欧ⅢA排放E-mark认证，并获得认证证书。这意味着中国一拖年产量达8万台的4R、4M、YTR共计3个系族的非道路用柴油机，在我国非道路用柴油机领域率先获得准入欧盟市场的通行证。

    根据欧盟97/68/EC指令规定，从2006年12月31日起，凡进入欧盟市场销售的18～37kW非道路用柴油机，必须达到非道路欧ⅢA排放标准。为尽快研制出满足相关排放标准的自然吸气型柴油机，进而为YTO拖拉机铺平销往欧洲市场的道路、提升一拖产品的出口份额，一段时间以来，中国一拖技术中心发动机部的技术人员勇于探索，自主开发了发动机内部EGR（废气再循环）系统，设计了先进的燃烧系统和供油系统，为自然吸气型柴油机达到非道路欧ⅢA排放标准奠定了基础。

    认证资料的准备和提交是一项艰巨而繁琐的工作。发动机外形图的制作、图片资料的编辑以及全英文的叙述，都需要耐心细致的工作。课题组担负起此项工作后，组员们积极与动力机械公司沟通，筹备认证所需的各种技术资料，其中，与认证代理公司之间的往来文件多达120余页近10万字。

    为保证18～37kW非道路用柴油机顺利通过欧ⅢA排放E-mark认证，从产品设计、制造到试验、认证全过程，凝聚了中国一拖技术中心发动机部科技人员无数的智慧、心血和汗水。在这个过程中，设计人员精心绘制图纸、设计产品，试验人员不厌其烦反复进行环保机型调试，相关领导和专家亲自挂帅组织方案设计、性能调试和排放试验，哪里有问题哪里就有他们的身影。样机试装成功后，在后续的调试阶段仍有大量试验工作要做，为此，试验人员经常牺牲休息时间甚至从早到晚连轴转，有时工作干到深夜。在他们的精心调试下，每台样机都达到了最佳状态，最终一次性通过现场排放等检测。

    据介绍，此次通过认证的YTR发动机系族为中国一拖自主研发的自然吸气型柴油机，它包括缸径为105、冲程为108和120的二、三、四缸柴油机，其有效期可至2017年，具有10年的生命周期，而且发动机的制造成本增加不高，是一个既环保又经济的发动机系族。