钢筋混凝土道口板
优点是：（1）混凝土整体铺面是在原线路路基上刊物基坑，基础层设置干拌混凝土层和水泥干砂层，找平后直接铺设整体道口板，板与板件实现双重连接，实现一个刚性整体。
（2）道口基础坚固，后期养护投入少；
（3）铺面设备整体性能提高，安全性能好；
（4）造价低廉，铺设简单、维修方便。
缺点是：（1）盖板易被车辆压碎，易破损，维修难度较大；
（2）重载车辆通过时，下部轨枕承受压力过大，造成轨枕断裂；
（3）在承载车辆对其重力过大，车速过高后，铺面整体受损，破损率高，不适应重型车辆通行。更换周期短，有的3个月就有破损；
（4）轨下排水***；
（5）使用年限为1～2年，适于通行小型机动车的道口，不适应重型车辆通行。
橡胶铺面板：
橡胶铺面板由道间铺面板、道侧铺面板及端头锁紧装置三部分组合而成。道间铺面板靠近钢轨处设有80mm的轮缘槽，避免机动车辆在通过铁路道间铺面板时对铁路线路的有害撞击，也减缓了列车通过时对轮缘槽面板的破坏，保留了现有铁路道口的布局；橡胶铺面板表面设有采用高耐磨材料的圆形防滑体，采用圆形防滑体的设计，***机动车辆从任何一个角度通过时，都能起到***防滑的作用，不会造成机动车辆通过时发生侧滑；橡胶铺面板与钢轨接触的面设有与钢轨轨腰、轨底上轭相吻合的镶入部分，底部设有与混凝土轨枕相吻合的防窜动凸起镶块，同时设有钢轨扣件、垫板道钉相吻合的凹槽和斜面，整组平交道口橡胶铺面板两端设有防窜动锁紧装置，使橡胶铺面板形成一个整体，以保持道口整体稳定性和***外观。橡胶铺面板使用材料由面胶和底胶两个部分组成。面胶采用耐磨合成橡胶制成，大幅度地提高了橡胶铺面板的耐磨性能，表面耐磨，不易破碎，增加橡胶铺面板的使用寿命，同时也增加了铺面板的耐磨性和防滑性，因此过往车辆可以平稳、安全通过，消除铁路运输交通安全***。底胶采用高密度合成橡胶制成，提高了铁路道口的缓冲性和承载能力，减少了对铁路线路及其扣件的冲击强度，满足重载货物车辆的顺利通过，不会对铁路道床产生损伤。通过合理选用高分子复合橡胶材料，使得橡胶铺面板单件重量适中，且结构简单，安装拆卸简便。
缺点是：（1）工程造价高；
（2）采用拼接式铺面，易造成板间分离、面板跳动、威胁铁路、公路行车安全；
（3）承压能力低，抗压性能差，抗冲击力差，在承载车辆对其重力过大，车速过高后，如铺面端部设置不当，极可能发生铺面向外挤压，铺面整体受损，并产生移动，橡胶道口板易出现变形，起翘，使设备状态受损或将轨枕压溃造成轨道几何尺寸变化***；
（4）由于承载车辆为30吨，而矿区运煤车、运矸石车、运沙车等工程车均为60吨以上，重载车通过后，道口铺面表面受损***，有的已经露出钢筋，影响铺面板使用寿命；
（5）适用于通行中小型机动车的道口。