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友佳FV1000加工中心防护罩的技术数据:
根据运行速度及导轨的不同我们所研制的防护罩结构也不同。运行速度10m/min之下的我们装有聚安脂或黄铜滑块。中等速度30m/min之下的我们装有滚轴。另外驱动板、刮屑板及吸屑板之间还需要用缓冲系统。滑块缓冲系统的目的是减少碰撞、噪音及摩擦。
钢制伸缩式导轨防护罩的节数对其比例、重量及运行特性都很重要。 每个单节都应尽可能的长,这样可以减少节数,降低成本。一般情况拉伸与***小压缩比例应在3:1 和5:1之间。
X轴左右防护罩共有两件,Y轴前后防护罩,Z轴防护罩,每个部位上的护罩的价格是不同的,不同部位上的护罩的参数是不同,不通用,不可随便安装使用的,就比如说,Y轴前后护罩同在一个轴上,但前后护罩的参数不同,也装不上。
目睹这一切的蒲冰梅心如刀割。作为蓝丝带海洋保护协会秘书长,她在深海所的鲸豚救护平台守了三天,眼睁睁地看着“丫丫”离去。“我不是没有遇到过死亡,不是没想过它会死亡,但此刻的悲伤依旧无法言说。”丫丫”搁浅后,蓝丝带曾对外发布志愿者招募信息,建立微信志愿者救护群。报名者有80多名。救援人员兵分三路,一路不停地为领航鲸浇水保持皮肤湿润;一路观察帆船港码头地形,研究运输方案;第三路派出专业潜水员到深海所的网箱考察环境。
三亚鲸豚救护队负责人李海勤是“第三梯队”的成员之一。6月7日下午5点,他便赶到崖州湾,当时深海所的工作人员正在商议救助方案,李海勤和团队被分配到任务:赶往深海所的网箱进行实地考察。考察发现,网箱长期浸泡在海水里,有很多牡蛎附着。李海勤说,牡蛎壳坚硬锋利,“一刮就是一道口子。”
6月7日晚10点左右,领航鲸先是从陆地被安全运送至帆船港,再按照计划,通过海运送达深海所门前的救护网箱中。
李海勤回忆,刚进入网箱的时候,“丫丫”横冲直撞,身上被牡蛎刮出好几处伤痕。
为保护“丫丫”,潜水员立即对领航鲸进行了方向上的控制和引导,前后左右各一名,围在领航鲸周围,组成“人墙”,将其与网箱隔离开来。一旦鲸鱼游到边缘处,潜水员会立即用双手推动帮助其转向。
6月8日,救援人员还在网箱内重新布下约400平方米的隔离网,避免“丫丫”被牡蛎刮伤。但“人墙”从始至终并未撤离。