混凝土整体道口板生产厂家，山东铁路整体道口板厂家

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铁路道口板是铁路运输及公路运输中的重要部位，多年来，道口大都采用混凝土整体道口板和橡胶道口板。

铁路橡胶道口的优点

新型铁路的平交道口的功能、性能、外观、内在质量具有砼道口板无可比拟的优点。橡胶道口板具有弹性好、抗冲击、吸收振动、摩擦力强、防滑性能好，对酸、碱、盐、油抗腐蚀，对阳光、雨雪、寒冷、炎热抗老化，使用周期长，可达八年以上。

1、道口基础整体性强，铺装后道口板之间接缝密实，不易透水，避免基础翻浆冒泥。

2、道口铺设简单，维修方便。由于取消了护轮轨，便于单块更换，大大提高了施工进度，缩短道路封闭时间和施工时间。

3、橡胶道口板的外形尺寸设计，充分的考虑了铁路的几何尺寸进行设计的。长度尺寸与枕

木的间距是匹配的，使一块道口板正好跨越两个（或三个）枕木空，搁置在三根（或四根）枕木上，并且采用螺纹道钉与枕木可靠连接，使道口板与枕木形成稳定的传力结构，汽车轮子的冲击力被分散到几根枕木上，枕木受力较小，且相对均匀，有效地减少了线路吊板病害，保持了橡胶道口铺面的整体凭证。

4、由于橡胶道口板具有一定的弹性，对刚轨、轨枕及基础都有一定的保护作用.

5、橡胶道口板有水泥枕型和木枕型，水泥枕型橡胶道口板其板底形状考虑了与水泥枕型状尺寸的匹配，铺设后橡胶道口板与水泥枕紧密粘合。形成稳定传力结构，改变了不能在水泥枕线路上铺设道口的现实。

6、橡胶道口板具有坚固耐用不宜破损的特点，有效的延长了铁路平交道口的维修周期，降低了维修工作量节约了维修费用。

7、橡胶道口板铺制的道口具有舒适美观，改善环境形象。并且保证车辆能够平稳高速通过的优点，有效地提高道口通过能力，具有良好的综合效益。

道口橡胶铺面板,包括若干块道口橡胶铺面板主体,道口橡胶铺面板主体由弹性板体,弹性表层和弹性底层构成,弹性板体的上面设有弹性表层,弹性板体的下端设有弹性底层,弹性表层表面设有防滑凸台,所述橡胶铺面板主体内设有贯通的穿孔,其特征是:道口橡胶铺面板主体左右两端分别设有缓冲弹性铺面侧板。采用道口橡胶铺面板主体左右两端分别设有缓冲弹性铺面侧板后,当重量较大的车辆经过橡胶铺面板时,两端方向的挤压力被缓冲弹性铺面侧板卸掉,避免两侧的枕木破坏,使橡胶铺面板长期得到枕木的支撑,延长了橡胶铺面板的使用寿命。

橡胶铺面适合铺设在以通过小型汽车为主的城区铁路道口或无法施工的道口，轴重在15吨以下；混凝土整体铺面适合铺设在汽车流量大的钢厂、煤矿、港口等公路主干道铁路平交道口；橡胶铺面道口，均使用原线路基础和轨枕，承载成立一般；混凝土整体铺面将将钢轨安装在整体道口板上，设计承载能力可达45吨以上，较好的抵御超载汽车通过时对道口板和线路轨枕的破坏；橡胶铺面是在碎石道床线路轨枕上铺设橡胶道口板，用螺栓穿接各道口板，板与板及板与钢轨间无刚性连接，长期使用易松动翘起。混凝土整体铺面是在原线路路基上刊物基坑，基础层设置干拌混凝土层和水泥干砂层，找平后直接铺设整体道口板，板与板件实现双重连接，实现一个刚性整体；橡胶铺面使用一年后会有部分道口板出现松动起翘，个别由于汽车超载对混凝土轨枕进行间接破坏甚至断裂；混凝土整体铺面未发现道口板破裂和轨枕断裂现象，道床密实性及整体抗冲击行好；橡胶铺面在5至8年；混凝土整体铺面为十五年左右；橡胶铺面每半年对道口整体维护一次；混凝土整体道口基本上免维护。橡胶铺面弹性较好、维修方便，但费用高、承压能力小、易出现起翘等现象，封路对公路和铁路行车造成不便；混凝土整体铺面承压能力和抗冲击力好、整体性好、免维护，但由于重量大，安装麻烦、成本高，施工时对线路道床要进行开挖，对公路的影响时间较长，干扰较大。

整体道口板适用与铁路、公路平交道口，城市轻轨道环形线路平交道口，以及车站站台、车站行李车过道、货场、企业、矿山用铁路、公路平交道口。这两种道口板均有各自优缺点，使用中应根据道口所处位置、承重程度、车流量以及单位的经济实力情况，综合平衡各方面因素进行现场使用经济性比选，确保实现以低投入费用产生好使用效果。通过对比混凝土整体道口克服了原道口的设计与安装缺陷 ,具有稳定性大、适应性强、铺设时间短、使用寿命长、造价低、路面平整、安全可靠等优点 ,同时取得了较大的经济效益和社会效益 ,具有推广应用价值。