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机床导轨钢板防护罩结构和布局应设计合理,使人体不能直接进入危险区域，为防止指尖误通过而造成伤害时,其开口宽度:直径及边长或椭圆形孔的短轴尺寸应小于6.5mm,安全距离应不小于35mm.
钢板防护罩的简介：在这一领域里钢制伸缩式导轨防护罩被广泛的应用，钢制伸缩式导轨防护罩是机床的传统防护形式。对防止切屑及其它尖锐东西的进入起着有效的防护作用，通过一定的结构措施及合适的刮屑板也可有效的降低冷却液的渗入。我们的钢制伸缩式导轨防护罩能够适应现代机床对高科技、正确的安装位置、高运行速度等方面不断提高的要求。钢板防护罩制作过程是由钢板经CAD画图、制表、激光切割、板材调整、折弯整形、盖板焊接、表面打磨、表面抛光、胶条碾压、加强筋焊接、zui后组装、喷油、质检出厂。许多客户都需要钢板防护罩，但是他们不知道怎么测量。所以需要报出机床的型号品牌。对于有很多客户使用环境不同采用不同的材质，使用过程有油喷洒的可以用钢板的，因为他有油长期喷洒，不会生锈。还有的客户使用过程是切屑液的，建议使用不锈钢或者不锈铁-304板材，可保证其表面不会生锈。还有客户总说我们的报价高，我们报价是比同行业水平高，因为我们有15年的技术和制作经验。产品出厂前都是经过拉力伸缩机进行测试30分钟以上，以保证完好的质量。保证制作的每一个护罩都正常使用运行。这是我们追求的目标，欢迎各界人士来厂参观指导。
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4月1日，历时39天的平移，厦门后溪长途汽车站主站房平移288米并转向90度，从坐东朝西变成了坐南朝北。
北青报记者了解到，厦门后溪长途汽车站位于厦门北站西北侧，是一个长方形建筑物，总建设用地面积约3.2万平方米，总建筑面积6.8万平方米，平移重量达到3.018万吨，重量相当于2.5座凯旋门或者4个水立方。
4月4日下午，北青报记者从上海天演了解到，这次后溪长途汽车站的平移主要是为了让道福厦高铁的建设。根据中国铁路总公司批复的福厦高铁总体规划，厦门北高铁站与既有厦门北站并站建设。由于后溪长途汽车站位于新建的福厦高铁线建设用地范围内，为了确保福厦高铁线建设需要，厦门市政府研究决定将后溪长途汽车站主站房采用整体移位，为福厦高铁线提供建设用地。
上海天演公司厦门项目负责人束学智告诉北青报记者，后溪长途汽车站还未投入使用，但是为了给福厦高铁让道，要么拆除重建，要么平移。而选择平移，一方面比拆除重建要省钱省工时，另一方面能保留原有的建筑，对环境更加友好。“从成本上来讲，拆除重建大概需要2个亿，而平移的话，平移部分的成本大概是5000万，而且从工程的耗时上平移也比重建更快。”
揭秘
平均一天只能平移十米
这个重达3万吨的庞然大物的平移过程被拍成了视频发在了网上，被网友们惊叹为建筑界的“最牛搬家”“乾坤大挪移”。
束学智表示，看上去如此轻松自如是因为目前网上流传的平移视频经过了加速处理，实际上整个平移过程是非常缓慢的。“我们最多的时候一天才能平移12.8米，平均一天也就能移动10米左右。”
北青报记者了解到，平移主要依靠建筑下面安装的步履走行器顶推设备。500多个可以横向平移一个活塞长度的千斤顶，分成A、B两大组，轮换着将建筑物托起，架在铺设好的轨道上移动。“两组轮换着推进，每一组能推13厘米左右，然后换另一组，转换时间大概需要15分钟。这样算下来一个小时大概可以推四次，一天24小时不停工，也只能推10米多点。”束学智说。
