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铁路与公路平交道口是铁路和道路的交叉点.近年来,随着我国市场经济的迅猛发展,交通运输业的日益繁荣,行驶过往铁路道口的各类交通车辆明显增加.为确保铁路道口行车安全,对铁路平交道口的铺面在施工选择上，从其安全性能、社会效益和企业经济效益等方面并结合设计、施工及实践经验.在调研和查阅相关资料的基础上,作出如下探索研究，为各工业厂区及港区平交道口的处理提供借鉴意义。
铁道口是铁路运输及公路运输中的咽喉部位， 传统的道口大多为木枕+道口板结构,主要由道口板、木枕、护轮轨、道床、U形排水槽等组成,受到车辆冲击,就有面板失稳破损、道床板结翻浆、轨道状态破坏等病害产生。随着病害的加剧,维修频率大大地加快,道口结构所暴露出来的缺陷也就越来越突出,很大程度上影响了道路交通的顺畅和铁路行车的安全,成为城市发展和铁路养护的一大难题。
铁路橡胶道口板是用于公路铁路,平面交叉道口铺面的专用产品,它是以橡胶为主要原料,科学配方,采用高科技的生产技术，精心研制而成。橡胶道口板符合铁路提速及环保要求,使用它可提高机动车辆的运输能力。铁路橡胶道口板的生产推广，改变了铁路、公路平交道口长期所采用的沥青、石板、钢板等陈旧落后的铺设物，一举改变了道口凹凸不平、维修频繁的落后状态，经过国内多处道口的铺设，其事实美观的环保性、安装快捷的实用性、牢固坚实的安全性日渐凸现。耐压，耐磨，安装方便，与路面接触牢固，车辆通过无撞击感和噪音，安全性好采用橡胶特殊配制采用高新技术，工艺和检测手段，减震性、防老化性、耐磨性、稳固性、抗高低温性较强。
混凝土整体道口板具有稳定性大、适应性强、铺设时间短、使用寿命长、造价低、路面平整、安全可靠等优点，混凝土整体铺面适合铺设在汽车流量大的钢厂、煤矿、港口等公路主干道铁路平交道口。混凝土整体铺面将将钢轨安装在整体道口板上，设计承载能力可达45吨以上，较好的抵御汽车通过时对道口板和线路轨枕的破坏。混凝土整体铺面是在原线路路基上刊物基坑，基础层设置干拌混凝土层和水泥干砂层，找平后直接铺设整体道口板，板与板件实现双重连接，实现一个刚性整体。混凝土整体铺面未发现道口板破裂和轨枕断裂现象，密实性及整体抗冲击行好。混凝土整体铺面为十五年左右。
公司主营业务：各型号轨道枕、电气绝缘枕、宽轨枕、小半径枕、普速岔枕、无砟轨道双块式轨枕及地铁轨枕、窄轨轨枕、窄轨岔枕、重载轨枕、宽轨距轨枕、预应力混凝土电杆、预应力混凝土道口板、混凝土吊车梁、双T板、屋架、大型屋面板、马鞍板、桥梁板等，支持订做各种预制构件。
