混凝土整体道口板厂家，广东钢筋混凝土整体道口板厂家
钢筋混凝土整体道口铺面板把“道床、轨枕和铺面浇注成一个整体、钢轨嵌入燕尾式承轨槽内”，使“既承载火车又能通行汽车，可做到远大于线路规定轴重的设计能力，火车和重型汽车的通过。我公司生产2500X3000X450铁路整体道口板，2500X3000X500铁路水泥道口板，2500X3000X450混凝土道口板,2500X3000X500混凝土道口板,直线道口板，曲线道口板，型号齐全。混凝土整体道床厚度约为450～500mm，宽度约3m，长度2.5～4米，也可根据实际情况根据客户要求定制。道床一般采用40级混凝土,道床内钢筋按构造和工程经验布设，通常在道床底部按220mm间距双向布设Φ14钢筋或按200mm间距双向布设Φ10钢筋。
钢筋用量约为20～24t/km。
铁路平交道口是指铁路和道路在同一平面上相互交叉的处所，传统的道口大多为木枕+道口板结构,主要由道口板、木枕、护轮轨、道床、U形排水槽等组成,受到车辆冲击,就有面板失稳破损、道床板结翻浆、轨道状态破坏等产生。(1)轨枕端帝埋入道床内深度为15cm，(2)在铺面板与轨腰间垫以37-53cm厚的本条使铺面板挤牢。(3)在铺面板与轨枕接触面上垫沥青麻筋或橡胶等垫层，其厚度以调整铺面板与钢轨面平整为准。铺面可在钢轨工作边安装卧轨轮槽或角钢轮缘槽，用扣钉钉牢;护木用方钉钉牢。利用旧枕本作护木时，每根枕木可钉两个方钉。在枕木盒内填筑碎石道碴，其上面垫铺小石子(粒径小于20mm)。
(1)荷载为混疑土强度应不低于C28。每批铺面板生产时，物应进行混疑土块强度试验。(2)砂子应过筛去掉杂质，石子应水洗出去污物灰尘，水泥失效者不准使用。(3钢采用3号钢，要调直打磨除锈。要下料尺寸准确;钢要交叉扎，以钢筋位路准确。(4)角钢的勾钉应与角钢焊接，不得与铺面板内钢筋焊接或者绑扎，以免导电。(5)模板尺寸正确。灌注钢混凝士时，采用机械捣固或人工捣固，并应混疑士密实及注意。在混疑士脱模成型后，应及时覆盖草袋，定时进行淋水养护工作。石制铺面板采用对缝铺面，将铺面板直接铺在木枕上，道地段枕木间距调整为500mm或550mm。石料采用强度大于30MPA，无风化节理之重岩石。每块铺面板的掉角不得一处。
且宽度、能大于30mm，表面应粗凿加工。石铺面板厚度应根据类型的钢轨和铁垫板线厚度确定。向公司调度室要点施工，并在两端各500m处安放标志、设专人持信号进行，公路两侧100处设置护。清理污染的道床:把轨枕底原有的污碴和淤泥至路基面，并运出限界以外。抽换轨枕及扣件:抽岀被轧断轨枕，换新轨枕，同时安装新大胶垫板及弹条扣件。根据现场情况，可能需要拆除整根钢轨。回填道床。起道:调整线路轨距、起水平及高低、拨方向。把枕间距调整至每空间隔55cm后，道心用添加早强剂的混疑土浇筑。安装道口板:换用橡胶道口板。边板与道路交接处用沥青掺和米石填塞。回收材料，收集工具，撤出机械及人员到限界以外。向度室消点。开展文明施工。
施工现场布置合理有序，2.工地现场机具、料具和施工材料堆放整齐，工地生活设施清洁文明;建立现场文明工管理机构，明确分工责任落实到人。道路两侧设明显的文明警示标志。新型铁路平交道口板的力能、性能、外观、内在质量具有砼道口板的优点。嵌丝胶道口板具有性好、吸收振动、摩擦力强、滑性好，对酸、、盐、油。对
