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道口板适用与铁路、公路平交道口,城市轻轨道环形线路平交道口,以及车站站台、车站行李车过道、货场、车辆段检修车间内、外专用线,企业、矿山专用铁路、公路平交道口。
轨道多种铺面板分析
矿区发生道口病害的原因主要是:车辆承重超出了道口铺面和路基的荷载值,为了改善这种状况,进行多种设计方案对比、试验工作等,现在对多种铁路道口的铺面板性质进行试验结果总结和分析对比:
1.枕木铺面
优点是构造简单、方便施工和维修养护。缺点是枕木保质期较短、有效时期短,耐压和抗拉强度低,翻新铺面周期短,最长一年。
2.道口石铺面
同力电厂和矿区早前的铁路铺面材料是道口石,它的优点很明显:前期施工资金和时间投入较少,施工工艺简单易实施,施工环境条件要求较低,易于铺面设置、维修和养护。它的缺点是表面平整度低、容易破损、使用有效期短、维修费用很高;它的适用范围较窄:10吨以下,如果道口车辆通行重量和频率较高时,道口石禁不住碾压会造成严重破损,从而影响车辆正常通行;道口石的拼接发生移动,造成面板起跳,车辆通行时容易发生事故;道口石铺面板与轨道之间没有构件连接,稳定性和平稳性很差;道口石铺面的排水设计不良囤积积水造成轨枕腐烂严重,造成过度维修投资。
3.轨枕铺面
优点是抗压强度大,承重能力强,维修养护费用少。缺点是前期施工难度大,维修养护较难。
4.沥青整体道口板
优点是铺面平整度高,抗压和抗拉强度较高,铺面稳定性高;提高了道口设备的整体工作状态和安全性;道口基础设施稳固耐用,维修养护费用较低;前期资金投入较少、铺设工艺简单,易于维修养护。缺点是盖板的耐压程度较低,容易造成损害,难维修;通过重载车辆的时候,轨枕最下部承受能力小会导致轨枕损坏裂断;车辆通过的重量过大和车速过快,容易造成铺面受损,有的更换周期仅为3个月;轨枕下方排水难设计;使用期限较短,仅为1-2年,使用范围较窄。
5.钢筋混凝土道口板
优点是承载能力较强,可以承载较重的车辆通行,不会对重型车辆造成大幅度的损害;耐压性、抗压性、耐温性和耐久性高;维修养护不影响车辆通行和运输效率;缩短了道口的车辆通行时间,增加了其安全性和路面质量,杜绝了事故发生的隐患;改善了道口作业环境,提高工作人员的安全,道口周围的噪声和尾气排放大幅度减少。缺点是施工的时候需要封锁铁路和临近的路线,严重影响车辆的通行,施工期限和难度都会增加;施工资金投入较大;钢轨的维修养护和更换费时费力;钢轨下部的管线铺设和维修都较难。
道路建设随着城镇化加快而急剧增加,使得在原有铁路处建设公路形成新的平交路口。城市发展过程中出现的平交路口已是个不能避免的问题,合理有效的处理铁路公路平交路口的现实越发紧迫。在经济高速发展的带动下,交通量迅猛增加,同时也出现严重超速、超载现象。道口的安全随着列车速度、密度和载重的提高,也有了更高的要求。城市平交道口的道口板材料包括钢板轨道铺面板、橡胶嵌丝道口板、整体式钢筋混凝土道口板。
钢筋混凝土整体道口板,包括钢筋混凝土基础、钢轨、承轨槽,在钢筋混凝土基础上表面纵向设置两条承轨槽,钢轨通过预埋的固定螺栓固定在承轨槽中;承轨槽的外侧面与钢轨的侧面匹配,钢轨与承轨槽外侧面贴合,在钢轨内侧预埋固定螺栓,固定钢轨;在钢筋混凝土基础的上表面预埋有布置成格状的角钢架;在承轨槽的底部还预埋有吊环。钢轨与承轨槽外侧之间不再有间隙,减小承轨槽的宽度,降低维修难度,公路过车更顺畅;增加整体道口板的表面刚度,延长使用寿命;减少人工成本投入,提高车辆运行效率;同时利于吊运安装;外形美观大方。
钢筋混凝土整体道口板包括整体直线段和整体曲线段,整体直线段呈方形结构,整体曲线段呈梯形结构;整体曲线段的中线长度和整体直线段宽度相同;整体曲线段上表面设置和厂内小曲线钢轨弧度一致的两道弧线轨槽,整体直线段上表面对称设置直线轨槽;整体曲线段并排固定连接后,樶外侧整体曲线段和整体直线段并排固定连接。通过整体曲线段连接在一起后将钢轨弧线段进行过渡再和整体直线段连接,使板块之间接缝更严密,铁路、道路运行更顺畅。解决了厂内大量小曲线半径铁路与道路平交道口板接缝缝隙大,运行中易损坏、易变形、易失效的问题。
公司产品包括混凝土轨枕,混凝土整体道口板,轨道配件包括钢轨、轨枕、连结零件、道床、防爬设备、轨撑和道岔等。作为一个整体性工程结构,轨道道口板铺设在路基之上,起着列车运行的导向作用,直接承受机车车辆及其荷载的巨大压力。在列车运行的动力作用下,它的各个组成部分具有足够的强度和稳定性,保证列车按照规定的速度,安全、平稳和不间断地运行。