铁铁路道口的钢筋砼整体铺面板，适用于铁路平交道口。
铁路平交道口铺面板现状：
目前铁路平交道口铺面板大多采用钢筋混疑土铺面板，此类铺面板存在刚度大、减震性能差、对铁路的冲击力大等诸多问题，机动车辆通行时加剧了对铁路线路及其扣件的冲击和磨损，安装时存在不易固定、安装不方便等陷，钢筋混疑土铺面板的表面在长期的碾压过程中，容易产生破损和岀现裂女，使铺面板内钢筋和断裂，致使机动车辆无法正常通行，同时也给铁路运输交通带来的隐。
铁路平交道口铺面板存在问题：
1.传统平交道口铺面板由混疑土加钢筋予预制而成，外形尺寸，自身重量较轻、无法固定，经机动车辆反复碾压后易发生位移、窜动，从而冲击铁路线路，使机动车辆无法正常通行，给铁路运输交通带来隐。
2.混凝土铺面板刚性大、减霊性能差，机动车辆通过时霊动用刷烈，车辆不易控制行驶方向，通过车辆存在严重交通隐。混疑士铺面板震动的同时铁路线路及扣件冲击和磨损，使铁路线路和轨道配件使用寿命大大短。
3.混疑土铺面板容易产生断裂、表面破损，使钢筋和断裂，机动车辆通过，无法避免铁路交通事故的发生。
4.混疑土铺面板安装不方便，锁紧固定，道床维修养护后不易恢复，长度较短整体外观效果不好，车辆长期碾压后易上翘，景影向列车通行。
铁路平交道口铺面板改进建议：
鉴于传统混疑士铺面板的上述缺陷，国外发达大多采用施工方便、减震性好、使用寿命长、便于维护保养、对铁路线路损害小的橡胶铺面板取代传统的混疑土铺面板，以适应铁路现代化发展的要求，保障铁路运输交通
1、道口配备责任心强的专职看守人员4名，带班人员1名，实行24小时看守值班制度。
2、对临时道口看守人员实行先培训后上岗制度。与铺轨单位，对临时道口看守人员进行的知识和适应性教育培训，在掌握基础业务矢知识和基本业务技能，经考核合格后上岗。
3、与铺轨单位调度室建立机车调度信息和共享，提前做好机车通过临时道口的护工作。
4、临时道口看守人员责:
(1)列车通过道口时负责指挥、疏导临时道通。
(2)负责关闭或开启临时道口栏杆。
(3)负责如理在临时道口发生的应急事项。
(4)履行其他应予承担的职责。
5、建立值班记录和交接班制度。当班人员详细记录本班的机车通过情况好当班时道口的状况，认真履行交接班签字手续。
6、道口的管理纳入本项目管理。项目部实行定期或不定期的进行抽查和检查，及时消除不因素。
7、临时道口通行规定
(1)机械、车辆和行人通过临时道口时，听从道口看守人员和管理人员的指挥。
(2)凡道口栏杆关闭、道口看守人员示意火车即将通过时，车辆、行人严禁抢行，依次停在停止外，或停在距外股钢五米以外，不得崇饷道口栏杆的关闭，不得撞、钻、爬、越道口栏杆。
(3)履带机械通过临时道口时，铺垫5m人上的木质材料;光轮压路机通过临时道口时，铺垫双层草垫或木质材料。
(4)笨重的机械设备(通过临时道口需要长时间的)，
