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道路建设随着城镇化加快而急剧增加，使得在原有铁路处建设公路形成新的平交路口。城市发展过程中出现的平交路口已是个不能避免的问题，合理有效的处理铁路公路平交路口的现实越发紧迫。在经济高速发展的带动下，交通量迅猛增加，同时也出现严重超速、超载现象。道口的安全随着列车速度、密度和载重的提高,也有了更高的要求。通过调查道口板材料在城市平交道口的应用，分析城市平交道口选用材料破坏形式的基础上，研究了城市平交道口处道口板破坏机理，比较并分析了国内外道口板材料及应用，为城市平交道口的材料选择提供了备选方案。通过现场调查,研究道口处公路的破坏形式,分析了路面龟裂、车辙、沉陷、啃边、松散等病害缘由。调查不同道口板材料，包括钢板轨道铺面板、橡胶嵌丝道口板、整体式钢筋混凝土道口板，分析优缺点。
嵌入式整体道口板主应用于铁路道口铺设应用，将铁路与公路相结合，采取拼接的方式，利用嵌入式整体道口板，固定钢轨的扣件，钢轨，橡胶缓冲嵌条等拼装组件有效的连接为统一的整体，将路面上以及铁路线路上的荷载均匀地分布于道口整个路基。嵌入式整体道口板具备让机动车，非机动车和行人，在火车未通行前，顺利通行的情况下，有效地疏散交通。同时，嵌入式整体道口板更具备整体稳定，使用年限周期长，并且便于组装配件更换的优点。
铁路钢筋混凝土平交道口板由钢轨、钢筋混凝土道口预制板连接构成，钢轨轨面与道口预制板顶面及道路路面平齐相接,其特征在于道口预制板上设承轨槽,槽底设防锈的螺旋道钉，钢轨由套设在螺旋道钉上的W型弹条扣件、弹簧垫圈和螺母紧固在道口预制板上；钢轨与承轨槽的缝隙设组合支承垫块及内、外侧橡胶块填充,并在钢轨内侧设轮缘槽,内、外侧橡胶块上表面与钢轨轨面、道口预制板顶面平齐。公路铁路钢筋混凝土整体道床有两条轨槽，这两条轨槽之间的轨间段，这两条轨槽之外的轨外段所组成的整体钢筋混凝土道床。在两条轨槽内均匀设置固定钢轨用的预埋件。两条轨槽的深度等于所要铺设钢轨的高度。整体道口板在道口板上设置燕尾式承轨槽，钢筋混凝土整体道口铺面在铺面燕尾槽开口，内埋设钢轨，由于轨道与铺面间隙小，所以车辆从上面通过平稳，冲击小，避免了道口板跳动，延长了寿命。整体道口铺面根据铁路线路占有公路宽度大小，可将几个铺面单元拼起来使用。
我公司生产2500X3000X450铁路整体道口板具有维护工作量少、结构简单、整体性强及表面整洁等诸多优点，在铁路上均已大量使用。钢筋混凝土整体道口板具有结构简单，整体稳定性好，路面平整美观，使用寿命长，投资及维修费用低，保证行车平稳安全，在寒冷地区，寒冷气候条件下无铁路道口病害，具有显著的社会效益和经济效益。
