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铁路道口板适用与铁路、公路平交道口,城市轻轨迹环形线路平交道口,以及车站站台、车站行李车过道、货场、车辆段检修车间内、外专用线,企业、矿山专用铁路、公路平交道口。
铁路轨道由道床、轨枕、钢轨、联接零件、防爬设备及道岔组成。
初始钢轨为铸铁轨,再发展为工字形钢轨,20世纪80年代,世界上多数铁路采用的标准轨距(见铁路轨道几何形位)为1435毫米(4英尺8(1/2)英寸)。较此窄的称窄轨铁路,较此宽的称宽轨铁路(见铁路工程)。
道床直接铺在路基面上,道床采用碎石、卵石、矿渣等材料。钢轨、轨枕、道床是一些不同力学性质的材料,以不同的方式组合起来的。一般而言,轨道的底部为道床,是为轨道提供弹性及排水功能。铁轨也可以铺在混凝土筑成的基座上 (在桥上就相当常见) ,甚至嵌在混凝土里。
轨枕埋在道床内,一般为横向铺设,用木、钢筋混凝土或钢制成。钢轨以连接零件扣紧在轨枕上。
铁路道口板是铁路运输及公路运输中的咽喉部位,多年来,道口大都选用沥青、混凝土辅面。
1、清理枕头枕盒内道碴:在清理道碴时,只允许清理深度到枕底。做到清理彻底,严禁清理过深。
2、方正轨枕:划好轨枕间隔为0.545米,在方正时,从道口中心向两侧方正,轨枕方正时逐根进行,严禁同时松动两根及两根以上轨枕扣件,方正后及时上紧扣件,并回填道碴捣实。作业时用方枕器作业。
3、增加轨枕:按轨枕间隔方正轨枕在一定范围时,需增铺轨枕,事先将要增加轨枕的位臵标明,并做好抽换的准备工作,轨枕扣件予先放到位,以便方正轨枕到位时铺设。
4、回填道碴:轨枕方正完成后,检查轨枕位臵和扣件达到标准要求后,按铺设道口板的要求,回填道碴并夯实和平整。
5、道口板铺设:道口板铺设时,从道口中心向两侧逐块铺设,先内后外作业,道口板铺设要平整,块与块之间缝隙不得大于5mm,道口板不得出现松动。遇钢轨接头要切割道口板,切割尺寸要合适、整齐。
6、道口外侧铺设完成后,在没有压油路面时,道口板外侧采取填道碴顺堵措施,以保证道口板不松动。
7、道口板铺设完成后,在压油路面作业时,对道口板进行一次维修调整,以保证道口板与路面的平整紧密相接。道口板铺设完成后,安装堵头,并上紧以防止道口板松动。
铁路道口板的生广道口所采用钢落的铺设物,一举改变了道口凹凸不平、事故多发、维修频繁的落后状态,经过国内多处道口的铺设,其事实美观的环保性、安装快捷的实用性、牢固坚实日渐凸现。耐压,耐磨,安装方便。
铁路道口板的应用使车辆行人通过平稳、快捷,可免除日常的维护和修理。
铁路道口用与铁路、城市轻轨路平交道口,以及车站台、车站行李车过道、货场、车辆段检修车间内、外专用线,企业、矿山专用铁路、公路平交道口。