山东铁路整体道床厂家,河北混凝土整体道床道口板厂家
整体道床由混凝土整体灌筑而成的道床。在混凝土整体道床直接安装扣件、弹性垫层和钢轨。钢筋混凝土整体道口铺面板把“道床、轨枕和铺面浇注成一个整体、钢轨嵌入燕尾式承轨槽内”,使“既承载火车又能通行汽车”成为的道口铺设。这种铺设方法,既借鉴了整体道床的“连续、、承载力大”优点,又兼顾了铁路道口铺面“换灵活、安装”的特点。承载力上,可做到远大于线路规定轴重的设计能力。
双向火车和重型汽车的通过。因受地形等条件限制,机动车驾驶员在道口外距外股钢轨外侧5m处停车,应能分别看到所规定的侧向视距以外的机车车辆。当不合要求时,道口应设人看守或道口自动信号。道口不直设在道岔区或站场范围内以及调车作业塾忙的铁路线路上。严禁设在道岔尖轨处。道口铺面应保持平整。并选用坚固、、平整、稳定且易于翻修的铺砌层。道口的铺设不合本标准规定者,应限期整修、改造。厂内、厂外道口的铺面宽度一般与相交道路的路基面同宽。设有人行道的道路,道口的铺面宽度应包括人行道的宽度,道路拓宽时,道口铺面应同时拓宽。厂内、厂外道口的铺面长度应延至钢轨外侧.5~2.m。道口的铁路线路应设置护轨,轨迹可采用日轨。轮缘槽宽度直线上为7-1mm;曲线内股应为9-1mm;轮槽深度不小于45mm。
护轨两端应做成喇叭口,距护轨端3mm处弯向线路,护轨的终端距钢轨不小于15mm。本工程实施要点是换钢轨及换混疑土枕及配件,道口间沥青混疑土施工和碾压,在施工时严格按照设计图纸的尺寸和施工要求进行施工。合标准及规范的规定和设计要求,在施工前先与相关单位协商。尽可能减少对铁路及公路运输的干扰。依据该作业时间作出施工部署,经铁路及中主管部审核后,组织参加施工的人员进行施工交底工作,确立完善的施工管理体系,制定详细的施工方案,密切与现场领工员和员,握现场进度及施工质量情况,精心组织施工,施工的正常进行。施工中加强对电缆及信号设备的保护,与有关部剖]密切配合,设备原有功能、和正常使用。线路清筛:道床清筛深度为枕底15公分。
宽度为3.1米,清筛采用叉子,铁筐等工具将可以用的不清筛出继续使用,筛出的废料及时清运,至地点,清筛,补充石渣,按清筛量的设计要求进行补充,石渣采用粒径3-7mm的碎石道渣,加强对道床的捣固。捣固以两台柴油固机为主,配合人工细找相结合进行捣固。捣固机捣固不少于6遍,道床密实,从而道口的稳定。起拨道严格按照铁路大侈施工规苑进行,线路等各项工序合验收标准。线路整修严格进行线路起道后的纽找、捣固、串道心。拨道并均匀石渣,整修道床,线路等整修工作合验收标准,上述整修施工要经重复过程,使线路设计及规验收标准。道口间沥青混疑土施工事先好供货方,施工时及时送到连续施工,施工时严格按照设计给出的要求进行,并且施工前做好材料的复检。
合格后投入施工主体并做好养护,并请甲方现场验以施工质量。换枕木时注意轨枕及扣件位置准确,摆正,钉帽压紧。回填道喳后拨正轨道平面位置,并捣固道床,钢轨下面应加强捣固。沉落整修后雏修的两端与既有路衔接顺,整体线路质。交付验收前对线路的整修进行复检、整修。线路垧合规范要求,表面观感整齐、平顺。混凝土整体道床厚度约为45~5mm,宽度约3m,长度2.5~4米,也可根据实际情况根据客户要求定制。