济宁骄阳工矿设备有限公司

随着汽运车辆大型化、重型化的发展，道口处铁路容易发生道床病害，道口铁路正常状态难以保持，需要经常维修。汽车通过时产生的冲击力，间接作用在线路的铁轨上，理论上，超过线路规定轴重的重型机动车应禁止通过铁路路口，但目前现状，大量重型机动车以后的实际轴重，已远***过线路、铁轨承载力的设计规定，车辆通过时冲击道口而造成对线路的破坏力。我公司生产2500x3000x500混凝土道口板,直线道口板，曲线道口板，整体道口板在道口板上设置燕尾式承轨槽，钢筋混凝土整体道口铺面在铺面燕尾槽开口，内埋设钢轨，由于轨道与铺面间隙小，所以车辆从上面通过平稳，冲击小，避免了道口板跳动，延长了寿命。
p50整体道口板，整体道口铺面，混凝土整体道口板，铁路整体道口板
混凝土整体铺面是在原线路路基上设置干拌混凝土层和水泥干砂层，找平后直接铺设整体道口板，板与板件实现双重连接，实现一个刚性整体。混凝土整体道口具有稳定性大、适应性强、铺设短、使用***、造价低、路面平整、安全***等优点。
道口板制造精度的***是道口板承轨台，因此模具与成品板的检测重点也是在承轨台。曲线板生产的质量控制要点与标准板的主要区别在于曲线板模型精度的控制，除正常进场检验合格后，更重要的是在调整、检测过程中如何***精度，一方面是模具调整、检测完成后的参数要达到制板精度要求，另一方面是在道口板浇筑混凝土振捣过程中，如何***模具各细部尺寸不会发生位移变化，尤其是承轨槽部位。
为达到上述要求，必须主要做好以下两点：1、曲线板模具的制造在满足精度要求的同时，在设计上要科学、合理，同时具备可操作性。在使用过程中，能够准确、快捷的达到施工要求，提高功效；2、优化曲线板模具调整和检测的方法；研制和改进曲线板模具调整和检测工装；提高调整和检测曲线板模具功效和精度，***曲线道口板成品板质量。
曲线道口板模具设计：
曲线模具主要用于制造曲线地段道口板，也可用于制造其他道口板。与直线模具主要区别于承轨槽安装组合装置方面，根据承轨槽调整方式不同，主要分为横向一维调整、垂向一维调整、横向和垂向二维调整等型式。
曲线模具通过调整底模上的承轨槽，可适应不同线路条件下道口板的生产。其中横向和垂向二维调整型、垂向一维调整型模具主要用于缓和曲线地段道口板的生产，横向一维调整型模具主要用于圆曲线地段道口板的生产。
1、二维、垂向一维调整型模具。相对于直线模具，采取对承轨槽横向偏移或垂向高低进行调整的方法实现模具可调。缓和曲线地段道口板承轨台偏移量根据设计文件来确定，模具承轨槽调整偏移量与之相对应。
2、横向一维调整型模具。相对于直线模具，需对模具承轨槽进行横向偏移调整。不同半径圆曲线地段道口板承轨台横向偏移量根据设计参数确定，模具承轨槽调整偏移量与之相对应。可针对不同圆曲线半径采用横向一维调整型模具生产，也可针对固定的曲线半径采用固定式模具（即模具制作时已考虑偏移量）生产。
3、承轨槽设计要点。曲线模具承轨槽除具有直线模具的相关技术标准外，还包括以下技术要求：1、承轨槽与底板无多余倒角、错台，密闭性好，生产成品板无外观缺陷，两边侧模均设置接地端子口，并匹配防护装置；2、横向一维调整型模具一侧承轨槽设有横向偏移装置，调整范围大于设计参数，根据曲率半径和横向偏移量加工的一维固定式模具，***底板及承轨槽位置准确和细部尺寸合格；
4、承轨槽安装组合装置设计。为满足不同线形的道口板制造技术要求，承轨槽安装组合装置设计为可更换的二维可调结构，由导向外框、承轨槽活动内模、套管固定装置、横向调整机构和高度调整机构等组成。通过调节横向、高度调节螺杆，带动承轨槽底部活动楔形块，实现承轨槽左右和高低位置的调整。横向、高度调整机构具有自锁功能，可防止在生产道口板时，由于震动引起调整机构的松动。