生产基地中的构件生产线可用于生产预制轨道板，可提供普通预制轨道板、预制钢弹簧浮置板、嵌入式整体道口板等混凝土预制产品。
“预制板式轨道结构相较于现浇混凝土结构有明显的技术优势。”建华建材的工作人员告诉记者。“首先预制产品的质量好且外观均匀，可用性佳；现场装配化施工，精度高，轨道几何形位控制更精准、严格，列车通过时的舒适性更优；产品对于基础结构的变形适应能力强，亦可灵活应对地铁项目后期提速改造或减振升级改造的需要。同时，预制轨道板的表面抗渗、抗冻、抗腐蚀能力较现浇产品更强，后期维修成本可大大降低。”
在地铁的建设中，预制钢弹簧浮置板产品，主要用于城市轨道交通的地下区间特殊减振地段及高等减振地段。预制浮置板产品较传统现浇工艺更利于质量控制，提高了施工精度，且安装快捷简便。从施工工效分析，现浇浮置板道床施工正常进度为50米/天，改用预制浮置板后施工正常进度平均达到80米/天，施工效率提高了60%，大大缩短了铺轨工期。
特种混凝土轨枕包括,混凝土宽枕和钢纤维混凝土枕。混凝土宽枕用钢筋混凝土制成，外形类似混凝土枕，但比混凝土枕宽，薄一些，也称轨枕板。混凝土宽枕外观整齐美观，一般长2.5m，宽55～60cm，密排铺设在压实的清洁的碎石道床上。混凝土宽枕每公里铺设1760块，每块宽枕上装一对扣件，由钢轨传来的荷载对宽枕的偏心小、稳定性好。由于支承面积大，与混凝土枕比较，轨道下沉量明显减小，能减缓道床变型的积累，线路平顺，减少了维修工作量。由于混凝土宽枕轨道的弹性、断面尺寸、排水方式等方面与其他结构形式的轨道不同，因此，与其他轨道连接时必须设置过渡段，使其均匀变化。钢纤维混凝土轨枕是指在混凝土中掺入一定量的钢纤维制成的混凝土枕。钢纤维混凝土是一种增加强度和韧性的新型复合材料。钢纤维混凝土轨枕可以提高轨枕的抗冲击韧性和抗裂、抗拉、抗剪、抗弯、抗疲劳强度，以延长轨枕的使用寿命，适用于小半径曲线和接头部位，可较好解决钉孔纵裂、挡肩损坏等问题。
