意大利FRB端面驱动顶尖-TECNOLOGIE FRB：
FRB端面驱动其拥有FRB的传动销自平衡系统，系统高度灵活，用来牵引带有4个极敏感自动补偿卡爪的轴，同时也适合于不超过3 毫米的极不规则前表面。由于工件牢牢夹持在端面驱动顶尖与尾座中心点之间，因此固定中心点能达到高精密。 为了确保牵引永久有效，卡爪尖部（接触工件）采用硬质合金来制造。适用的直径范围从5到 400毫米。
意大利FRB端面驱动顶尖特点:
含4个驱动爪的FRB****平衡补偿系统。
随着弹簧自调节的中心顶尖，确保工件的加工精度。
硬质合金刃口，可驱动工件端面硬度67HRC。
配套精密磨削专用活顶尖，相比固定顶尖，允许工件达到更高的转速，从而用合适的砂轮，减少生产时间。
FRB机械式端面驱动顶尖特点
机械式端面驱动顶尖的适用范围最广泛，安装和使用都非常便捷。中心顶尖与内置弹簧连接并可以前后移动，驱动齿没有轴向行程但有一定的浮动量以补偿工件端面的不平整。
夹持过程：尾座顶尖把工件推向驱动顶尖 –> 工件端面的中心孔和中心顶尖接触和定位 –> 工件继续向驱动顶尖移动，中心顶尖被推入本体 –> 工件端面和驱动齿接触，发生相互作用力 –> 夹持结束
中心顶尖的跳动量≤0.02mm，加工后的工件跳动能达到0.02-0.05mm。
连接主轴的形式有多种：1）莫氏锥柄直连主轴内孔（或通过变径套和连接盘），2）卡盘直接夹紧端面驱动顶尖，3）法兰连接到主轴。
FRB液压式端面驱动顶尖特点
液压式端面驱动顶尖具有非常高的定位精度和加工精度，但需要和主轴油缸连接起来使用。他的中心顶尖是固定的，驱动齿通过连接机构被油缸推送至工件端面。
夹持过程：尾座顶尖把工件推向驱动顶尖 –> 工件端面的中心孔和中心顶尖接触并定位完成 –> 启动油缸把拉杆向前推出 –> 拉杆推出连接机构，驱动齿向前推出 –> 驱动齿和工件端面接触，发生相互作用力 –> 夹持结束
