1、对于气体动力学噪声，气体动力学噪声产生的主要区域是在紧靠缩流处下游的恢复区，此处的流动状态是物相混乱、完全没有规则和不连续的，具有强烈的湍流和混合作用。解决之道在于降低流速和减弱湍流效果。
a）多孔式节流方式。单流路节流件的声功率以面积平方的函数关系增加。面积变化1倍就会导致声功率级相应变化6分贝；同时，当独立作用的等噪音源数目变化1倍时，声功率级只变化3分贝。总噪音的减少可以利用许多小节流件与单个或少数几个大节流件相比较的方法推导出来，喷射相互作用的噪音不会大于每个喷射作用产生的噪音总和。另一方面，由于小孔射流噪声频率高，人耳对高频噪声的敏感度相对低频有所降低，即A加权声压级分贝低，而一般对噪音的声压级量化都是用A加权单位dbA。两方面合力降低了总噪音的A加权声压级。
b）多级减压方式。该方式采用多级阀芯，串联在一起逐级降压，将压降分散开，使节流孔处的湍流效果减弱。气体介质可使用迷宫式阀芯，但流道不能过大，否则对气体介质没有多级效果。
c）串联消声器。消声器是一类带有多个小孔的扩散器，它不仅应用了多孔降噪原理还加大下游管道直径，减小了出口流速。消声器安装在阀门下游管道上。
2、对于机械振动引起的噪音，只能通过改善阀本身的结构设计来解决，如增大导杆直径和减少间隙来限制横向振动，或者以套筒为导向更好地限制横向振动，还可以更有针对性地应对具体工况设计阀体避开共振频率段。