深层污水传输隧道武汉大东湖核心区污水传输系统工程18日正式进入掘进阶段。这条隧道自今年5月初步开工以来，施工方加强技术创新，破解了多项污水隧道建设领域技术难题。
武汉大东湖污水传输隧道全长17.5公里，配套有9个竖井和9个盾构区间，竖井深度均超过32米，最大深度达51.5米，相当于一条深埋地底的“特种地铁”。隧道完工运行后，近期将实现80万吨/日的污水处理规模，未来将达到150万吨/日的污水处理规模，服务人口约300万人。
“作为我国首条超深高水压污水传输隧道，东湖深邃的建设将大大提升我国污水隧道建设技术水平。”施工方中建三局项目部负责人余南山介绍，深层排水隧道的形式对地面及地下管线影响小，还能预留地下空间资源，且不受地面及浅层施工的影响。
由于深邃管径仅有3米至3.4米，面积只有地铁隧道的四分之一，埋深却是地铁隧道的两倍，普通盾构机块头太大无法进入施工。
为此，中建三局项目部联合盾构机厂“量身定制”了一款小型盾构设备。施工时，工人首先将18节总长120余米的小型盾构机拆散，通过管路连接，分布在井下和地面，再逐步下井掘进，最后在地下会合，实现整机掘进。
同时，大东湖深邃主隧埋深达49米，二衬混凝土结构层仅20厘米，既要承受地下水压力，又要承受内部污水的压力。这就要求17.5公里主隧如同一根完全密闭的水管，没有任何孔隙和细小裂纹。
中建三局项目部总工程师刘开扬介绍，他们将采用超长距离垂直和水平混凝土泵送，确保混凝土成型质量，并开展小直径盾构管片与二衬混凝土结构同步施工，二衬内侧通过表面涂层的方式实现防腐蚀，确保隧道内外的水互不干扰。