眼下，在一些人看来，中国的汽车零部件似乎成了低价格、低质量的代名词。
诚然，由于劳动力和原材料成本低，价格低是中国汽车零部件的一大竞争优势。但绝不能因此就说中国的产品质量差、技术含量低。
在这次“全国百佳汽车零部件供应商”活动的采访过程中，我们发现国内汽车零部件的质量和技术水平有了很大提升。比如，陕西汉德车桥技术出口印度，标志着我国车桥的创新技术水平已经达到了相当高度；信义玻璃的热反射夹层玻璃正在让汽车贴膜时代成为历史；深圳航盛已经开发成功了在车辆即将发生碰撞时自动刹车的“自适应巡航系统”……
中国人自古以来就讲究“物美价廉”，做到更低的成本、最优的质量是各企业追求的目标。这样说来，认为国内生产的汽车零部件价格低也可以理解。在一段时期内，走低价路线成为一些企业的选择，但现在仅凭低价格在市场竞争中获胜已经不可能了。走访过程中，绝大部分零部件企业表示不会走低价竞争路线。他们清楚，靠低可能赢得一时的订单，但一旦出现质量问题，给主机厂造成损失后，谁还敢用他们的产品？
走访中，我们发现零部件企业在产品定价方面，越来越科学，越来越合理。他们现在追求的是一个与产品品质和成本相匹配的价格。与进口产品相比，我国产品价格是便宜些，但这主要是在国内成本相对较低、品牌价值相对不足的条件下，零部件企业提高产品竞争力的权宜之计。所以，现在的低价格是不能跟低质量画等号的。
不仅如此，越来越多的企业正在走上高质高价的路线。陕西奉航总经理王斌接受我们采访时坚定地说：“高品质决定高价值，我们的密封件就要比国内同类产品价格普遍高几倍。”
我们应该鼓励这种做法，只要技术水平高，产品质量优，中国的汽车零部件企业也完全可以贴上“高价格”的标签，以此显示我们的品牌价值。说到底，中国的产品价格低，品牌价值不高是一个很大的因素。走访中，有多家零部件企业的老总毫不掩饰地表示出对德尔福等国际零部件巨头的羡慕，“这些大品牌都是整车厂求着人家做产品。”
依靠高质高价打造品牌，汽车零部件企业收获的更多。卖个高价，增加利润，可以积累发展壮大的资本，也就可以生产出更高质量的产品，赢得更大的市场，从而获得更多利润。如此一来，企业走上良性循环的轨道，而整个汽车零部件行业也可以形成良性竞争，进而促进整个汽车产业健康发展。
有零部件企业担心高价格会吓跑客户，丢掉订单。从我们走访的情况看，只要企业产品的质量与价格成正比，这种担心完全多余。在深圳特尔佳的工厂内，记者看到一排锈迹斑斑的缓速器，都是其他企业生产的劣质产品，这些产品价格是低，但在使用中出现了问题，用户还是会拆下来后更换价格更高、质量更好的特尔佳缓速器。
中国的汽车零部件不是“低质低价”的代名词，零部件企业应该而且正在走向高质高价的康庄大道。