1.架桥机提梁
1.1 架桥机提梁流程
①轮胎式运梁车通过运梁便道将U型梁从梁场运至提梁站门式起重机下的卸梁区；
②解除U型梁与运梁车的锁定；将门式起重机吊具的吊杆放进U型梁的吊梁孔；安装固定螺母；
③2台门式起重机天车同步提梁，将U型梁吊至桥上的轮轨式运梁车上；
④解除天车吊具，轮轨式运梁车将U型梁运至架桥机处架设。
1.2 架桥机架设注意事项
①为避免U型梁在吊装过程中受扭、碰撞，2台起重机在吊装过程中必须保持同步。
②起重机小车和大车采用可无级调速的变频电机驱动，在落梁就位安装时可做到微动调节，避免梁体碰撞。
③为避免梁体受扭，在其中1台天车的吊具上架设平衡梁，通过销轴与吊具梁连接（见图3），从而实现4点起吊，3点支撑，使U型梁始终处于静定支撑状态。
1.3 架桥机桥上运梁
提梁站将U型梁装载至桥上的轮轨式运梁车上后，轮轨式运梁车携梁通过预先铺设好的运梁轨道将U型梁运至架桥机下给架桥机喂梁。
架桥机标准跨架梁流程为：
运梁车喂梁；前天车提梁，与后运梁车同步行走；后天车提梁，前后天车同步提梁行走；天车行走到位，横移、落梁。
待U型梁安装完毕后，进行2号支腿部位桥墩盖梁横向预应力束终张拉。
1.4 架桥机落梁工艺
工程采取目前国内高速铁路桥梁架设的通用落梁方法：将支座垫石的设计标高降低20～30mm，在落梁时采用液压千斤顶作为临时支点，U型梁首先支承在4个临时支点上，其中一端的2个液压千斤顶采用1台泵站控制，由1根主管路通过三通阀连通起来，形成理论上的1点支承布置，另一端的2个液压千斤顶分别由2台液压泵站控制，形成2点支承，从而实现U型梁整体的4点支承3点平衡。
落梁时通过临时支点千斤顶调整至设计标高，采用快硬早强自流平灌浆材料在支承垫石与支座底面之间填实，当灌浆材料强度达到设计允许的强度后，临时支座千斤顶卸荷，U型梁重量支承转换至正式支座上，架桥机即可向前纵移过孔。
1.5 架桥机支座安装、灌浆及操作平台设置
①支座预埋钢板在预制U型梁时进行预埋，并预留锚固支座螺栓孔位；预制U型梁运至起梁点后将支座固定在预制U型梁上；待U型梁就位于落梁千斤顶上并调整后，安装注浆模板并注浆；支座注浆强度达到后，解除落梁千斤顶并移出，支座安装完毕。
②支座锚栓孔灌浆材料采用CISO RES无收缩砂浆，该砂浆具有实体膨胀、流动性佳、无泌水、早期及晚期强度高等特点。灌浆料通过漏斗软管伸入模板灌浆，直至浆体从支座底板四周流出，将导管拔出，浆体上表面要紧贴或略高于支座下表面。
③由于U型梁桥墩上没有操作平台，在架桥机2号支腿部位操作人员也无法从桥面下到桥墩盖梁处进行调梁及灌浆作业，U型梁吊具也无法拆除，因此，设置临时吊挂平台。该吊挂平台可沿U型梁外侧腹板纵移，中间部分可旋转打开以便通过圆柱形桥墩。对于无法通过的门式墩，可利用吊车将平台解除，然后在门式墩前方重新安装。
1.6 架桥机过孔步骤
①前一片U型梁架设完毕后，解除天车吊具，天车吊运横梁到前运梁车上方，与架桥机及运梁车连接；
②2辆天车行至前运梁车附近；2号支腿油缸收回悬空，解除2号支腿与主梁间连接，转换为吊挂状态；
③2号支腿吊挂至桥墩指定位置，油缸伸出顶紧桥面，1号、3号支腿油缸收回使其脱空；
④整机由运梁车驱动前移30m到位，1号支腿油缸伸出顶紧桥墩，用U形螺栓将2号支腿与主梁锁定；
⑤3号支腿油缸伸出与U型梁顶紧，驮运支架由天车吊至指定位置并固定，架桥机恢复至架梁状态，运梁车返回取梁。此时对2号支腿部位桥墩盖梁预应力束进行初张拉。
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