圆风门的功用是控制进气道和排气道的开启与关闭。其基本要求是在关闭时应密封严密。气门组件构造如图所示。它是由进、排气门9、1，气门内外弹簧5、6，弹簧上下座4、7和气门锁夹3等组成。
1) 圆风门
2)
气门结构如图所示．它可分为盘部1、颈部2和杆部3三部分。盘部呈圆锥状，其锥面与座孔锥面相配合，构成严密的密封配合。锥面斜角一般为30°和45°两种。通常进气门采用30°斜角，因在气门开度相同的情况下，流通面积较大，但盘部刚度较差，密封性降低。排气门多采用45°斜角，以适应排气门要求在高温下保持较高强度，同时还可以减小排气阻力。
圆风门盘部工作时受热最严重．其冷却条件又极差，仅能通过气门座向气缸盖传送部分热量。为增强其散热效果，在座孔区域四周设有冷却水腔。为改善气门盘部密封锥面的耐磨性和耐腐蚀性，通常在此处堆焊一层耐热耐磨合金(例如钻基一号)。
圆风门杆部为一光滑的圆柱面，足气门柱复运动的导向面，以保证盘部密封面落坐位置的准确性。杆部的上方加工有一凹槽，用以安装气门锁夹。其亡端加工有挡圈槽，用于安装弹簧卡圈，以防止因故障造成气门落入气缸内。杆部顶面与摇臂接触，以传递摇臂的运动，驱动气门的启、闭。工作时承受着频繁的冲击和摩擦作用。为提高其耐磨性，其局部淬火硬度在HRC50以上，有时也维焊耐磨合金。
圆风门颈部是指盘部与杆部之间连接部分，通常采用大圆弧结构，以增加其强度，利于气流流通。
3) 圆风门导管
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圆风门导管的功用是作为气门往复运动的导向面，用以控制气门的运动方向，保持气门与气门座密封面问正确闭合，防止因配合歪斜造成漏气，同时还将气门所吸收的部分热量通过它传送至气缸盖。
圆风门导管是在高温和润滑不良的情况下工作的，其内孔配合面仅能靠配气机构飞溅出的机油进行润滑，因此极易磨损。
圆风门导管一般采用铸铁或铁基粉末冶金制成。其内孔要求较高的配合精度，通常在压入气缸盖座孔内后，再精铰内孔，以达到与气门秆部间适宜的配合间隙。该间隙不宜过大或过小，因过大间隙会使气门工作时产生摆动冲击，造成气门密封面磨损不均匀，产生漏气，甚至烧损气门；间隙过小，则易产生气门卡死现象。
