钢筋混凝土整体道口板厂家，河北钢筋混凝土整体道口板厂家
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铁路路轨基础面和公路平面在同一平面交互存在，由此而形成了相当数量的公路铁路平交道口们因既有道口低速、交通密度较小的建设背景，且没有详细准确的设计规指导，缺乏严格统一的标准。同时，公铁平交道口处的交通流存在的复杂性，道口板的设计也不尽合理，导致平交道口破损严重。
允许速度大于等于120km/h 的线路不得设置道口和人行过道。允许速度小于120km/h 的区段，道口、人行过道根据铁路沿线交通运输的具体情况合理设置。在车站内，桥梁、隧道两端及进站信号机外方100m 范围内，区间或专用线道岔两端50m范围内，不应设置道口和人行过道；在铁路曲线地段，尽可能不设置道口；对既有的不符合规定的道口逐步改造或拆除。在新建、改建、扩建铁路线路上设置或拓宽铁路道口、人行过道的，应当在项目开工前由建设单位提出行政许可申请。允许速度大于120km/h 地段既有平过道在未改造前，由所在车站负责设置移动栏杆，专人看守，栏杆定位于关闭状态；其他线路既有平过道按照“谁使用，谁负责”的原则，进行管理。站、段、场、所因作业需要新增平过道，由使用单位提出行政许可申请，经许可后设置。
随着公、铁路交通运输的发展，铁路正线上的平交道口逐步被立体交叉所取代，然而，大量的铁路站线、工矿企业铁路线，仍存在着相当数量的平交道口。平交道口担负着公、铁路双重运输任务。因此，平交道口设施的优劣，维修工作量的大小，无疑都将直接影响运输效率的发挥和行车程度。铁路道口板是铁路运输及公路运输中的咽喉部位。多年来，道口大都选用混凝土辅面。
施工公路护措施：施工前，在道口两侧公路方能绕行路囗处设前方施工，绕道行驶施工护牌。距离道2米处设珞施工护栏、彩条封闭公路。
施工作业护措施：施工前召开全体施工人员现场会，进行措施贯
准备工作:1、道口铺设前，先好清筛道床，换既有的木枕为混疑土枕，起道、改道工作，轨面标高应按设计抬够。方向按线路拨正，轨距固定好。2、按标准要求，事先弯制护轮轨。
平交道口标准:1、按照设计给定的位置和角度(75)进行铺设。2、道口铺面应与钢轨顶面水平。为因钢轨及车轮磨耗而导致路面与外轮接触而发生危险，钢轨外侧路面距钢轨外侧5mm范围内，应较钢轨面低5mm。3、道口轮槽宽度为7-1mm，曲线下股应为9-1mm深度为45～6mm护轨采用日钢轨、角钢等材料制作。但采用钢轨作臣时，应注意在基本轨内侧面耗5mm后，卧轨轨头不应突出基本轨轨头工作边之外。护轨两端应做成喇叭口将轨头轨腰全切掉)距护轨端3omm处弯向线路，其终端距基本轨作用面不小于15mm。4、道口应避免设在有的多曲线地段，并且不得有钢轨接头。5、道口处一般不应有轨面高差。困难时，两轨面标高差不得大于1mm。6、道口地段轨枕不得失效或缺损，轨枕间距与铺面板宽度应相互配合，按照1840根Km的枕木间隔进行布置;扣件应保持位置正确，扣压紧固。加强道床的捣固，保持轨道的轧距，水平及方向等处于良好状态。
