铁路平交道口担负着铁路与公路的双重运输，道口的质量与结构的好坏，直接影响列车车辆是否能够安全、顺利、平稳的通过平交道口，同时影响机动车的通行，并且阻碍交通。因此加强对铁路道口不断改造和创新，消除各种隐患，提高道口的通过能力，确保铁路、公路运行畅通、安全。
整体道口铺面板是一种钢筋混凝土道口板，包括板体和设置在所述板体上用于安装钢轨的承轨槽，承轨槽为上端开口的燕尾槽，钢筋混凝土道口板包括板体和设置在板体上的承轨槽，在所述板体侧面两端分别设置有连接钢板，平交道口结构包括铺设在基础层上的钢筋混凝土道口板，相邻钢筋混凝土道口板之间通过连接钢板连接成一个整体，在完成板体的安装后，通过在板体的侧面两端提前预埋连接钢板，将相邻两块板体焊接，使得多块道口板形成一个整体，确保钢轨与铺面，铺面与铺面之间具有整体性，杜绝道口铺面的松动和高低不平，且施工方法简单，施工方便。
预制整体道口板使道口的铺面平整，提高了机动车和行人的通过性和舒适性，减少了机动车在铁路平交道口发生事故，保证了交通运输的畅通；安装道口信号，使过往的机动车和行人在通过铁路道口时能够及时对平交道口瞭望，在列车通过时能够给列车让行，保证列车安全通行。同时减少了道口的病害和维修次数，增加了道口使用的年限，同时减少了职工的劳动强度，提高了安全系数，确保列车和机动车辆双重运输效益的实现。
因受地形等条件限制，严禁设在道岔尖轨处。道口铺面应保持平整耐用，并选用坚固、耐用、平整、稳定且易于翻修的铺砌层。道口的铺设不符合本标准规定者，应限期整修、改造。厂内、厂外道口的铺面宽度一般与相交道路的路基面同宽。设有人行道的道路，道口的铺面宽度应包括人行道的宽度，道路拓宽时，道口铺面应同时拓宽。厂内、厂外道口的铺面长度应延至钢轨外侧0.5～2.0m。道口的铁路线路应设置护轨。轮缘槽宽度直线上为70-100mm;曲线内股应为90-100mm;轮槽深度不小于45mm。护轨两端应做成喇叭口，距护轨端300mm处弯向线路中心，护轨的终端距钢轨不小于150mm。
