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供应信息-太原混凝土整体道口板生产厂家，山西钢筋混凝土整体道口板厂家 |
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太原混凝土整体道口板生产厂家，山西钢筋混凝土整体道口板厂家
铁路与公路、城市道路等交叉时，做成平面交叉的叫做道口，道口在铁路上铺面宽度在2.5m及以上，直接与铁路贯通的平面交叉。按看守情况分为“有人看守道口”和“无人看守道口”。道口板适用与铁路、公路平交道口，城市轻轨道环形线路平交道口，以及车站站台、车站行李车过道、货场、车辆段检修车间内、外专用线，企业、矿山专用铁路、公路平交道口。
整体道口板在道口板上设置燕尾式承轨槽，钢筋混凝土整体道口铺面在铺面燕尾槽开口，内埋设钢轨，由于轨道与铺面间隙小，所以车辆从上面通过平稳，冲击小，避免了道口板跳动，延长了寿命。整体道口铺面根据铁路线路占有公路宽度大小，可将几个铺面单元拼起来使用。
施工过程控制
1、施工测量
开工前，施工测量记录进行现场和内业复核，确认无误后方可交桩。技术人员准确控制路基中线、水平面位置及标高，防止欠填或超填，并将路基面标高控制在规范要求范围内，每道工序完成后进行必要的复测。
2、原路面开挖
主要是控制标高和宽度，现场值班技术人员进行现场控制。现场领班人员进行安全和进度控制。
3、路基施工
由试验人员依据路基施工规范进行现场控制。严格控制回填料的含水率：填料碾压前，应控制其含水量在试验段压实工艺确定的施工允许含水量范围内。当填料含水量较低时，应及时采取洒水措施，加水量可按一般规定中加水量公式计算，洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两种方法。
碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、碾压速度等，并对填层的厚度及平整度进行检查，确认符合要求后再进行碾压。压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间；先慢后快；先静压后振动的操作规程进行碾压。压路机碾压时行驶速度一般为：光轮压路机3～5Km/h，振动压路机4～５Km/h。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40～50厘米，相临两区段纵向重叠2.0米。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀，密实度达到设计要求后进行下层填筑。路基填筑质量的检测主要采用环刀法进行压实度试验，并准确详细记录试验结果。如压实度达不到设计要求，不得进行下道工序施工。
4、道口排水设置
在道口排水施工中，重要控制其位置和高程正确，排水顺畅为准。
5、道床底碴铺设
用装载机进行底碴铺设，主要是控制标高和宽度，铺设至设计高程，进行人工平整和机械碾压。
6、轨道部分
根据现场情况有两种方案，无论采用何种方案，轨道验收依据轨道验收标准。
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