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供应信息-甘肃整体道口板生产厂家，新疆钢筋混凝土整体道口板厂家 |
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铁路与公路、城市道路等交叉时，做成平面交叉的叫做道口，道口在铁路上铺面宽度在2.5m及以上，直接与铁路贯通的平面交叉。按看守情况分为“有人看守道口”和“无人看守道口”。道口板适用与铁路、公路平交道口，城市轻轨道环形线路平交道口，以及车站站台、车站行李车过道、货场、车辆段检修车间内、外专用线，企业、矿山专用铁路、公路平交道口。
铁路道口常见病害及原因：
1、道床板结现象
道床是铁路线路的重要的组成结构，道床的质量直接影响钢轨承受来自列车所产生荷载的能力。然而在矿区铁路线路运营过程中，车辆泄露的煤末、矿渣末等，风力刮入的尘埃和沙土，道砟本身的机械磨损，日常维护线路起道、捣固作业时人为因素等，造成道床的不洁率将逐渐增加，道砟孔隙逐渐被堵塞，阻碍道床的正常排水，形成道床板结病害。大幅度降低了线路的弹性，樶终导致整个轨道下沉变形。
2、道床翻浆现象
道床翻浆现象即道床中的道砟往外翻泥浆，该现象通常出现在降雨量较大的矿区中，发生原因与道床板结现象有直接关系。由于道床没有经常清理，从而发生道床板结现象，在经过降雨后，雨水無法及时从道床中渗入地下，从而堆积在道床中，使得道床中的泥浆上升到道床表面，进而影响列车的通行安全。
3、道砟粉化现象
道砟粉化现象即原本为块状的道砟逐渐碎裂甚至变成粉末状。发生道砟粉化现象主要是因为矿区列车满载的情况下，长期进行运输，从而对铁轨产生较大的振幅，振幅通过铁轨传导到道砟，道砟在受到约为1680MPa的应力后，经过长时间风化，导致逐渐粉化。
钢筋混凝土整体道口铺面板把“道床、轨枕和铺面浇注成一个整体、钢轨嵌入燕尾式承轨槽内”，使“既承载火车又能通行汽车”成为全新的道口铺设。这种铺设方法，既借鉴了整体道床的“连续、牢固、承载力大”优点，又兼顾了铁路道口铺面必须“更换灵活、快速安装”的特点。承载力上，可做到远大于线路规定轴重的设计能力，双向保证火车和重型汽车的安全通过。
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