随着公、铁路交通运输的发展，铁路正线上的平交道口逐步被立体交叉所取代，然而，大量的铁路站线、工矿企业铁路线，仍存在着相***量的平交道口。平交道口担负着公、铁路双重运输任务。因此，平交道口设施的优劣，维修工作量的大小，无疑都将直接影响运输效率的发挥和行车程度。铁路道口板是铁路运输及公路运输中的咽喉部位，多年来，道口大都选用沥青、混凝土辅面。铁路道口板适用与铁路、公路平交道口，城市轻轨道环形线路平交道口，以及车站站台、车站行李车过道、货场、车辆段检修车间内、外线，企业、矿山铁路、公路平交道口。整体道床由混凝土整体灌筑而成，在混凝土整体道床直接安装扣件、弹性垫层和钢轨。
轨枕养护及脱模 (一)混凝土蒸汽养护 轨枕养护采用蒸汽养护，养护系统由2t的蒸汽锅炉、自动温控系统、水冷降温管 道、模型***吊具组成。自动温控系统包括温度传感器、电磁阀、蒸汽管道、水冷喷 淋管道、养护控制表组成，养护过程分为静置、升温、恒温、降温四个阶段。混凝土 浇筑后在5℃～30℃的环境中静置2h～3h后方可升温，升温速度应不大于15℃/h，恒 温时枕芯温度应不大于55℃。降温速度应不大于15℃/h。蒸养结束时，双块式轨枕表 面与环境温差应不大于15℃。 轨枕场共设置12个养护池，4个较小的养护池可存放14套模型，8个较大的养护 池分别可以存放21套模型。养护池内的蒸汽管道设置在养护池底部，管道上均按一定 间距开孔。轨枕养护系统采用crtsⅰ型双块式轨枕温控系统，该系统由工控计算机、 计算机端监测软件、温度控制柜、传感器等组成，通过设置在养护池内的温度传感器 来采集各部位的温度信息从而控制蒸汽管道和冷水喷淋管道上的电磁阀，达到养护池 升降温的效果。蒸汽管道孔的孔径为3mm，方便蒸汽喷出，需要升温时温控系统的电 磁阀自动开启，养护池通过管道的小孔进行喷气升温。
降温时，通过养护池上部两侧 设置的喷淋管道洒水降温，使水成雾状喷出，喷洒均匀，从 而达到降温目的。 养护工序结束后即取出一组试件到试验室检验脱模强度，若其强度大于或等于产 品要求的脱模强度（40mpa），经试验室签认并下达强度通知单，安全质量环保部接收 强度通知单后进行降温措施，当混凝土表面温度与环境温度相差不大于15℃时，可以 开始脱模作业。用作检验 28天混凝土强度的试件，脱模后送试验室进行标准养护。铁路用钢筋混凝土整体道口板包括钢筋混凝土基础、钢轨、承轨槽,在钢筋混凝土基础上表面纵向设置两条承轨槽,钢轨通过预埋的固定螺栓固定在承轨槽中；钢筋混土整体道口铺面板是把多个传统的铺面和轨枕连续起来做成一个整体，钢轨直接安装在铺面上，铺面之间再刚性连接，承轨槽呈燕尾式，使机动车、非机动车、行人的通过变得平稳，并且制造工艺简单，几何形状可塑，螺栓道钉固定采用预设倒锥预留孔锚固(与混凝土轨枕相同)或尼龙套安装，道口铺面板之间密贴连接，并且与公路结合部成为一体，适合用在港口内的小半径的线路及渡线、道岔区段的道口上，。加强型整体道口板其寿命可达10～15年。
