辽宁混凝土整体道口板厂家，天津混凝土整体道口板厂家
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机动车和行人通过铁路平交道口时由于不及时瞭望和观察列车运行的动向，易造成相撞事故，危及人身安全；为为改善铁路道口的安全状况，对铁路道口进行技术改造安装铁路道口报警器，当列车接近道口时，道口主动自动发出灯光和语音报警，以提醒公路上的行人及车辆让行，以保证列车安全通过，从而杜绝列车通过道口时发生交通事故，保证行车和人身安全。
道口信号工作原理及工作方式
1、工作原理
机车驶向道口时，车轮掠过安装在钢轨上的传感器，传感器感应出机车通过的信息并将信息传输给控制室。控制室收到信息后通过程序分析为非干扰信号时控制信号主机发出灯光及音响报警，并向操作人员显示来车方向；机车通过道口后控制器自动关闭报警器主机，等待下一次触发。
2、道口报警器使用两只传感器，安装在道口两侧的接近区段，每侧安装一只。机车驶过第一只传感器主机开始报警；机车驶离第二只传感器后主机停止报警。
3、道口报警器使用四只传感器，安装在道口两侧的接近区段，每侧安装两只，机车驶过第一组传感器时主机开始报警；机车驶离道口后主机停止报警。
预制板道口使道口的铺面平整，提高了机动车和行人的通过性和舒适性，减少了机动车在铁路平交道口发生事故，保证了交通运输的畅通；安装道口信号，使过往的机动车和行人在通过铁路道口时能够及时对平交道口瞭望，在列车通过时能够给列车让行，保证列车安全通行。同时减少了道口的病害和维修次数，增加了道口使用的年限，同时减少了职工的劳动强度，提高了安全系数，确保列车和机动车辆双重运输效益的实现。
铁路与公路、城市道路等交叉时，做成平面交叉的叫做道口。道口在铁路上铺面宽度在2.5m及以上，直接与铁路贯通的平面交叉。自从有平交道口以来，作为道口重要设备的“铺面”，历经多年的发展和改进，为改善铁路平交道口铺面不良状况，开展了多方案设计、试制和试铺工作。在改造过程中，各种道口铺面比选道口铺面先后经历了枕木铺面、道口石铺面、大理石铺面、橡胶道口板铺面、沥青道口铺面、钢筋混凝土铺面几个阶段。
混凝土整体铺面承压能力和抗冲击力好、整体性好、免维护，将将钢轨安装在整体道口板上，设计承载能力可达45吨以上，较好的抵御超载汽车通过时对道口板和线路轨枕的破坏。混凝土整体铺面使用年限为十五年左右。
混凝土整体铺面按运输条件分成每块2.5-3米长度预制。宽度：2.6-3米，满足线路的安全宽度和较大基础承载力。厚度：根据钢轨型号和承载能力要求，一般为城市道路选用450mm厚度，重载线路、重载汽车等繁忙道口选用500mm厚度。曲线线路的曲线半径、超高（顺坡）、加宽（递增），均可做成与线路参数一致。燕尾式承轨槽：承轨槽底部按标准混凝土轨枕相同要求，设置轨底坡和档肩座。按加宽要求预先调宽承轨槽中心距。除小半径曲线时个别尼龙挡板座需作适当调整外，P50P60钢轨和所有线型全部使用标准直线扣件，无需用扣件调整轨距。
公司的产品有：各型号轨枕、岔枕、道口枕、公路混凝土小型构件及桥面板、电容枕、预应力混凝土轨道板、混凝土岔枕、混凝土轨道板、铁路水泥道口板、铁路砼道口板、砼道口板、整体道口板、混凝土整体道口板。
其他轨道产品有：轻重轨道岔及各种工具、单开道岔、对称道岔、三开道岔、渡交组合道岔等、非标准轨距道岔、地铁、城铁、工矿、轮渡用道岔、高锰钢辙叉等、起道机、弯道机、液压弯道机、轨距尺、捣镐、开口撬棍、道钉锤、钢叉、手搬钻、手动、立式、弹簧搬道器等系列产品。
